本來早該寫的，那時候心里多少有點窩火，后來想想算了。今天朋友說科目三考完之后，昨天沒接到本，打電話一問說是沒過，咨詢駕校，人家說只有考官知道為什么沒過，下次再考得明年了，于是他感概“我覺得自己是個悲劇人物，簡單的事在我身上總是很復(fù)雜，魔咒啊。”

再加上姐夫考試花了5000多，包過，然后是每科目還得自己考，好吧，如果這不算離奇的，A哥花了報名費，但是考了幾次一直考不過，最后又花錢買的，勞心勞財啊，簡直是簡直了。在我的群里（時光之砂：166618293，歡迎企業(yè)和媒體朋友進駐），小葛說考了8回，如果不是開玩笑那算得上破紀錄了，剛剛董美女說也沒過，掉頭時速度太快連續(xù)并線，下周要補考。

在北京還好，補考不用交錢，地方駕校報名費很便宜，但是各種不容易過，補考還掏錢，潛規(guī)則就更別提了。感慨那時候我們雖然報名費高，但是服務(wù)沒得說啊，科目一難的是考90分，考100分容易吧。科目二副駕上的安全員幫忙打方向盤踩剎車，別說6個井蓋了，就算湊一打也一樣拿下啊。科目三就看人品了，今天勾起寫3的興趣，也是那天人品太差，那天自己也是一個悲劇人物，十拿九穩(wěn)的事情在我身上總是會跑掉，魔咒啊。

再來回憶一下科目三考試流程，那天是個萬里烏云沒有雨的日子，十分適合開車。三五個駕校工作人員，一輛考試車，一個交警考官，2位學(xué)員，一去一回。經(jīng)過半年多的場地訓(xùn)練和電腦極品飛車9訓(xùn)練，不出意外，1個小時內(nèi)就拿到本了。

車就位后，從前車門向后繞車一周檢查輪胎、漏水油否，車門關(guān)緊否。上車系安全帶、調(diào)座椅、調(diào)后視鏡。打左燈、踩離合、掛一檔，松手剎、抬離合、微給油（油離配合，有些難度）。起步并入主路時看左后視鏡并回頭向后看，沿公交車道前行十幾米后打左燈并入中間車道，加速行駛掛到5檔，過人行道和十字路口有減速動作并左右看，到達一定位置后再并入最左側(cè)車道，并減至1檔準(zhǔn)備掉頭，全程以“是”、“明白”聽考官口令，最后靠邊停車。回程掉頭時記得車身過了人行道再轉(zhuǎn)彎，完畢。

意外在過隔離帶的時候發(fā)生了，考官忽然讓靠邊停車，因為后座上的學(xué)員沒有關(guān)緊他那邊的門，被考官聽出來了。兄弟，就算駕校工作人員催促、考官黑著臉，該緊張的也輪不到你啊；駕校工作人員，就算你們著急催上車，也應(yīng)該幫我看一下車門關(guān)緊沒有啊。

就這樣掛了，繞車一周本來是第一步，一直牢記著，就因為駕校工作人員催促，所以走一半就直接上車了。考官也替我惋惜，說開得很好，還批評了同車學(xué)員。我心里窩火但表現(xiàn)的仍然很淡定，因為自己錯了，考官的一句話非常有理：“車是你開，不能聽別人的指揮！”

這句話太重要了，不只是開車，老大那天在活動總結(jié)會上也說，統(tǒng)籌一件事情時一定要與對方溝通細節(jié)；統(tǒng)籌的人一定要對對方提要求。言外之意，一件事在你起主導(dǎo)作用的時候，一定要有主見，不要被嘈雜的聲音帶偏了方向。

我很久沒遇到過不是主要因為自己錯誤而造成失誤的事情了，這件事留給了我很深的印象，對我也是一種警醒。隨著年齡的增大，我們這些80后30出頭的人在這個社會上和組織里應(yīng)該有意識的逐漸扮演起中堅力量和關(guān)鍵角色，這無疑對個人的決斷和遠見提出更高的要求。所以事業(yè)無分大小，但應(yīng)該一直做正確的事。

禍起優(yōu)柔寡斷和猶豫不決的事例多有發(fā)生，這是人性的弱點，因為只有見識才能避免寡斷，而大多數(shù)人都是經(jīng)歷磕磕絆絆才長了見識。在我有限的幾次窩火中，有逝去的小雞，有丟掉的工作，有拉著別人手的女孩，都是不可補救的錯誤，雖然隨著時間的流失已經(jīng)變得不再那么重要，但偶爾回憶起來，那種茫然的感覺依然如影隨形。

今天仍有很多未知的錯誤等待著我，尤其在工作中，往往越認真越在乎越如履薄冰，而那“十拿九穩(wěn)的事情在我身上總是會跑掉”的魔咒也一直上下翻飛著。只有一直勉勵自己，多學(xué)習(xí)，多長點心吧。