北京學車心得
2012/11/10 閱讀數：
本來早該寫的，那時候心里多少有點窩火，后來想想算了。今天朋友說科目三考完之后，昨天沒接到本，打電話一問說是沒過，咨詢駕校，人家說只有考官知道為什么沒過，下次再考得明年了，于是他感概“我覺得自己是個悲劇人物，簡單的事在我身上總是很復雜，魔咒啊。”
再加上姐夫考試花了5000多，包過，然后是每科目還得自己考，好吧，如果這不算離奇的，A哥花了報名費，但是考了幾次一直考不過，最后又花錢買的，勞心勞財啊，簡直是簡直了。在我的群里（時光之砂：166618293，歡迎企業和媒體朋友進駐），小葛說考了8回，如果不是開玩笑那算得上破紀錄了，剛剛董美女說也沒過，掉頭時速度太快連續并線，下周要補考。
在北京還好，補考不用交錢，地方駕校報名費很便宜，但是各種不容易過，補考還掏錢，潛規則就更別提了。感慨那時候我們雖然報名費高，但是服務沒得說啊，科目一難的是考90分，考100分容易吧。科目二副駕上的安全員幫忙打方向盤踩剎車，別說6個井蓋了，就算湊一打也一樣拿下啊。科目三就看人品了，今天勾起寫3的興趣，也是那天人品太差，那天自己也是一個悲劇人物，十拿九穩的事情在我身上總是會跑掉，魔咒啊。
再來回憶一下科目三考試流程，那天是個萬里烏云沒有雨的日子，十分適合開車。三五個駕校工作人員，一輛考試車，一個交警考官，2位學員，一去一回。經過半年多的場地訓練和電腦極品飛車9訓練，不出意外，1個小時內就拿到本了。
車就位后，從前車門向后繞車一周檢查輪胎、漏水油否，車門關緊否。上車系安全帶、調座椅、調后視鏡。打左燈、踩離合、掛一檔，松手剎、抬離合、微給油（油離配合，有些難度）。起步并入主路時看左后視鏡并回頭向后看，沿公交車道前行十幾米后打左燈并入中間車道，加速行駛掛到5檔，過人行道和十字路口有減速動作并左右看，到達一定位置后再并入最左側車道，并減至1檔準備掉頭，全程以“是”、“明白”聽考官口令，最后靠邊停車。回程掉頭時記得車身過了人行道再轉彎，完畢。
意外在過隔離帶的時候發生了，考官忽然讓靠邊停車，因為后座上的學員沒有關緊他那邊的門，被考官聽出來了。兄弟，就算駕校工作人員催促、考官黑著臉，該緊張的也輪不到你啊；駕校工作人員，就算你們著急催上車，也應該幫我看一下車門關緊沒有啊。
就這樣掛了，繞車一周本來是第一步，一直牢記著，就因為駕校工作人員催促，所以走一半就直接上車了。考官也替我惋惜，說開得很好，還批評了同車學員。我心里窩火但表現的仍然很淡定，因為自己錯了，考官的一句話非常有理：“車是你開，不能聽別人的指揮！”
這句話太重要了，不只是開車，老大那天在活動總結會上也說，統籌一件事情時一定要與對方溝通細節；統籌的人一定要對對方提要求。言外之意，一件事在你起主導作用的時候，一定要有主見，不要被嘈雜的聲音帶偏了方向。
我很久沒遇到過不是主要因為自己錯誤而造成失誤的事情了，這件事留給了我很深的印象，對我也是一種警醒。隨著年齡的增大，我們這些80后30出頭的人在這個社會上和組織里應該有意識的逐漸扮演起中堅力量和關鍵角色，這無疑對個人的決斷和遠見提出更高的要求。所以事業無分大小，但應該一直做正確的事。
禍起優柔寡斷和猶豫不決的事例多有發生，這是人性的弱點，因為只有見識才能避免寡斷，而大多數人都是經歷磕磕絆絆才長了見識。在我有限的幾次窩火中，有逝去的小雞，有丟掉的工作，有拉著別人手的女孩，都是不可補救的錯誤，雖然隨著時間的流失已經變得不再那么重要，但偶爾回憶起來，那種茫然的感覺依然如影隨形。
今天仍有很多未知的錯誤等待著我，尤其在工作中，往往越認真越在乎越如履薄冰，而那“十拿九穩的事情在我身上總是會跑掉”的魔咒也一直上下翻飛著。只有一直勉勵自己，多學習，多長點心吧。
再加上姐夫考試花了5000多，包過，然后是每科目還得自己考，好吧，如果這不算離奇的，A哥花了報名費，但是考了幾次一直考不過，最后又花錢買的，勞心勞財啊，簡直是簡直了。在我的群里（時光之砂：166618293，歡迎企業和媒體朋友進駐），小葛說考了8回，如果不是開玩笑那算得上破紀錄了，剛剛董美女說也沒過，掉頭時速度太快連續并線，下周要補考。
在北京還好，補考不用交錢，地方駕校報名費很便宜，但是各種不容易過，補考還掏錢，潛規則就更別提了。感慨那時候我們雖然報名費高，但是服務沒得說啊，科目一難的是考90分，考100分容易吧。科目二副駕上的安全員幫忙打方向盤踩剎車，別說6個井蓋了，就算湊一打也一樣拿下啊。科目三就看人品了，今天勾起寫3的興趣，也是那天人品太差，那天自己也是一個悲劇人物，十拿九穩的事情在我身上總是會跑掉，魔咒啊。
再來回憶一下科目三考試流程，那天是個萬里烏云沒有雨的日子，十分適合開車。三五個駕校工作人員，一輛考試車，一個交警考官，2位學員，一去一回。經過半年多的場地訓練和電腦極品飛車9訓練，不出意外，1個小時內就拿到本了。
車就位后，從前車門向后繞車一周檢查輪胎、漏水油否，車門關緊否。上車系安全帶、調座椅、調后視鏡。打左燈、踩離合、掛一檔，松手剎、抬離合、微給油（油離配合，有些難度）。起步并入主路時看左后視鏡并回頭向后看，沿公交車道前行十幾米后打左燈并入中間車道，加速行駛掛到5檔，過人行道和十字路口有減速動作并左右看，到達一定位置后再并入最左側車道，并減至1檔準備掉頭，全程以“是”、“明白”聽考官口令，最后靠邊停車。回程掉頭時記得車身過了人行道再轉彎，完畢。
意外在過隔離帶的時候發生了，考官忽然讓靠邊停車，因為后座上的學員沒有關緊他那邊的門，被考官聽出來了。兄弟，就算駕校工作人員催促、考官黑著臉，該緊張的也輪不到你啊；駕校工作人員，就算你們著急催上車，也應該幫我看一下車門關緊沒有啊。
就這樣掛了，繞車一周本來是第一步，一直牢記著，就因為駕校工作人員催促，所以走一半就直接上車了。考官也替我惋惜，說開得很好，還批評了同車學員。我心里窩火但表現的仍然很淡定，因為自己錯了，考官的一句話非常有理：“車是你開，不能聽別人的指揮！”
這句話太重要了，不只是開車，老大那天在活動總結會上也說，統籌一件事情時一定要與對方溝通細節；統籌的人一定要對對方提要求。言外之意，一件事在你起主導作用的時候，一定要有主見，不要被嘈雜的聲音帶偏了方向。
我很久沒遇到過不是主要因為自己錯誤而造成失誤的事情了，這件事留給了我很深的印象，對我也是一種警醒。隨著年齡的增大，我們這些80后30出頭的人在這個社會上和組織里應該有意識的逐漸扮演起中堅力量和關鍵角色，這無疑對個人的決斷和遠見提出更高的要求。所以事業無分大小，但應該一直做正確的事。
禍起優柔寡斷和猶豫不決的事例多有發生，這是人性的弱點，因為只有見識才能避免寡斷，而大多數人都是經歷磕磕絆絆才長了見識。在我有限的幾次窩火中，有逝去的小雞，有丟掉的工作，有拉著別人手的女孩，都是不可補救的錯誤，雖然隨著時間的流失已經變得不再那么重要，但偶爾回憶起來，那種茫然的感覺依然如影隨形。
今天仍有很多未知的錯誤等待著我，尤其在工作中，往往越認真越在乎越如履薄冰，而那“十拿九穩的事情在我身上總是會跑掉”的魔咒也一直上下翻飛著。只有一直勉勵自己，多學習，多長點心吧。
