2012深圳學車記
2012/9/29 閱讀數：
在磨蹭了近半年后，2012春節回到深圳后即著手報名，在聽取了各方的意見后最終選定了深港駕校。此間還鬧出了一些小插曲，諸如體檢，照相，重新激活居住證。。。。。。資料交齊之后，工作人員告知回去后要多做習題，整整九百多道題，須在駕校模擬考試中連續3次超過93分才會安排報名考筆試。錄完指紋后便是漫長的等待。
筆試
四月初駕校來電筆試時間車管所已經批下來，4月18日早上8點第一場，當然免不了一翻叮囑要趕緊練習做題。待到考試當日，6點起床然后到報名點集合等接送車。姐當時就郁悶了，想想似乎很久沒那么早起來了。一切順利，早早到了車管所，拿到最前面的號。很快通過，出來，等同車考試的學員。然后回公司，上班。
樁考
筆試通過可以馬上預約學車。第一次去訓練場是周六，當時還在納悶怎么剛到教練就撇下我們，把我們交給另外一個教練，后來才知道他們是父子倆，父親老陳教練，兒子小陳教練。也許是因為在這小小的方塊之間總是鐵打的教練，流水的學員，兩位教練的態度并不是很好，很少給予學員鼓勵。一般來說教練在旁邊指導一兩次之后都是自己一個人慢慢熟悉摸索，不明白時與其他的學員交流，交換彼此之間的心得。如此練習8次之后5月迎來了樁考。
樁考當時烈日炎炎，糟糕的是姐準備不足，出門忘記在手臂上擦防曬霜，忘記穿長袖，當然傘沒忘，但是看到全部學員沒打傘沒戴帽站在那里聽教練講解最后要注意事項，實在是不好意思一個人打。悲劇的是等考完第二天回公司上班，同事都問去哪了，怎么感覺一天沒見，手臂黑了那么多。估計姐當時腦門上都冒著黑線。哈，不過呢，樁考我們一共去了10個學員，貌似10個都是一次性通過。記得當時教練的臉都像朵花兒似的，跟平常的黑臉相比完全是兩個人。
九選三
樁考過后，駕校工作人員說一個星期后會有九選三的教練聯系練車事宜，然而等來等去都沒有接到電話或者信息，姐姐只好自己打電話確認教練員。仍然是星期六，見到了傳說中的脾氣壞，通過率低的廖教練。這位廖教練應該潮汕人，個子比較小，人稱睡神，因為每次都是在車上休息。第一次去練他的車，姐被批得七暈八素的。好吧，姐是不聰明，但是一次性要記牢7個項目的要點，還是第一次練習，真的有點為難。第二次好了很多。后來因為教練和自己的一些原因，一個星期最多只能練習一次，所以耗時相對于樁考就多了一個月，直到7月份才預約到考試。好在一切都順利，5位學員全部通過，其中4位一次性通過，1個重新考了一次。回來的路上教練頭一次夸了我，因我考的是二號道限速限寬門，其他人考的是一號或三號道都相對比較簡單。對于教練夸人這事，還真是挺難得的。
長訓
九選三考完教練送我們回報名點，馬上跟工作人員預約長訓的時間，時間定在8月21、22號。中途請假時經理不淡定了，該經理是法國人，特別不理解怎么中國考駕照怎么需要考這么多次，末了問還要考幾次。拿到假之后便靜靜地等長訓到來。
8點集合，我們的長訓教練，“莫斯科”，先將車開到了東莞地界，接著讓我們輪流駕駛，共6人，我是第3個開。剛開始時手，腳，腦不是很協調，有一些手忙腳亂，一段時間后情況得到了很大改善，能夠較好的聽教練指令進行，速度一直保持在60公里/小時。考試還未結束已經到達中點站，似乎深圳多數駕校都集中在中點站午餐。午餐惟一的印象便是：黑，很黑，非常黑。一盤青菜都要三十多，坑爹的青菜。午餐畢繼續上路，開車的已經換成其他學員，至少我那些未考完的項目，教練說如果還有時間最后再補回來，言下之意沒有時間就算了。比較幸運的是時間充足，不幸的是再次輪到我時下起了大暴雨，對于像我們這種連新手都還稱不上的來說絕對是挑戰。幸好教練坐在旁邊，有驚無險。
安全抵達基地，上交資料，沿著大路緩緩走向食堂，感覺像是回去到了學生時代。基地很安靜，在雨中聽著音樂，恍若隔世。駕校定的旅館在鎮上而非基地里，對此同行的學員耿耿于懷。吃過晚飯，往鎮上去，一路上沒有路燈，車輛行駛而過，滿目漆黑，沒有深圳的燈火燦爛，沒有深圳不夜的生活，有的只是鄉下的寧靜、無聲。靜靜地靜靜地，一宿無話。
第二天早晨起來入基地吃早餐，領取資料后，踏上回程。午飯前由6位學員輪流駕駛，每人半個小時左右，速度相對于來的路上要快一些，平均在80公里/小時左右，有時也會達到90多，不過多半情況下一旦超過80公里就提醒我們松油門。中途一位學員趁教練打電話時不停喊加油將車開到了110左右，令其余各位很是羨慕。午飯后不知是因為教練趕著時間送貨還是如何，一路由教練駕駛，直至回到深圳。
路考
長訓結束，開始預約路考，大約三個星期后通知24號晚8點在車管所考試，考試前在道路上共練習5次，期間每次練習的學員都有這樣或那樣不足之處，教練都會一一提醒，當然那個語氣是相當的不友好。等到正式考試，發覺車管所的車不是一般的不好，上車后整個人都陷入座椅里，當時還擔心會因此而出錯。后來一切進行順利。考試結束后在外等其他學員一個多鐘。最終五個人中四個人通過，一個需要重新補考，對此教練的心情相當糟糕。經驗教訓，那位哥們，要相信自己，而非盲從。
總的來說，這一路都很順利，沒有重考也沒有補考。駕校的教練們雖然態度差了點，不過都還算好，風氣也不錯，沒有收賄索賄之類的。
筆試
四月初駕校來電筆試時間車管所已經批下來，4月18日早上8點第一場，當然免不了一翻叮囑要趕緊練習做題。待到考試當日，6點起床然后到報名點集合等接送車。姐當時就郁悶了，想想似乎很久沒那么早起來了。一切順利，早早到了車管所，拿到最前面的號。很快通過，出來，等同車考試的學員。然后回公司，上班。
樁考
筆試通過可以馬上預約學車。第一次去訓練場是周六，當時還在納悶怎么剛到教練就撇下我們，把我們交給另外一個教練，后來才知道他們是父子倆，父親老陳教練，兒子小陳教練。也許是因為在這小小的方塊之間總是鐵打的教練，流水的學員，兩位教練的態度并不是很好，很少給予學員鼓勵。一般來說教練在旁邊指導一兩次之后都是自己一個人慢慢熟悉摸索，不明白時與其他的學員交流，交換彼此之間的心得。如此練習8次之后5月迎來了樁考。
樁考當時烈日炎炎，糟糕的是姐準備不足，出門忘記在手臂上擦防曬霜，忘記穿長袖，當然傘沒忘，但是看到全部學員沒打傘沒戴帽站在那里聽教練講解最后要注意事項，實在是不好意思一個人打。悲劇的是等考完第二天回公司上班，同事都問去哪了，怎么感覺一天沒見，手臂黑了那么多。估計姐當時腦門上都冒著黑線。哈，不過呢，樁考我們一共去了10個學員，貌似10個都是一次性通過。記得當時教練的臉都像朵花兒似的，跟平常的黑臉相比完全是兩個人。
九選三
樁考過后，駕校工作人員說一個星期后會有九選三的教練聯系練車事宜，然而等來等去都沒有接到電話或者信息，姐姐只好自己打電話確認教練員。仍然是星期六，見到了傳說中的脾氣壞，通過率低的廖教練。這位廖教練應該潮汕人，個子比較小，人稱睡神，因為每次都是在車上休息。第一次去練他的車，姐被批得七暈八素的。好吧，姐是不聰明，但是一次性要記牢7個項目的要點，還是第一次練習，真的有點為難。第二次好了很多。后來因為教練和自己的一些原因，一個星期最多只能練習一次，所以耗時相對于樁考就多了一個月，直到7月份才預約到考試。好在一切都順利，5位學員全部通過，其中4位一次性通過，1個重新考了一次。回來的路上教練頭一次夸了我，因我考的是二號道限速限寬門，其他人考的是一號或三號道都相對比較簡單。對于教練夸人這事，還真是挺難得的。
長訓
九選三考完教練送我們回報名點，馬上跟工作人員預約長訓的時間，時間定在8月21、22號。中途請假時經理不淡定了，該經理是法國人，特別不理解怎么中國考駕照怎么需要考這么多次，末了問還要考幾次。拿到假之后便靜靜地等長訓到來。
8點集合，我們的長訓教練，“莫斯科”，先將車開到了東莞地界，接著讓我們輪流駕駛，共6人，我是第3個開。剛開始時手，腳，腦不是很協調，有一些手忙腳亂，一段時間后情況得到了很大改善，能夠較好的聽教練指令進行，速度一直保持在60公里/小時。考試還未結束已經到達中點站，似乎深圳多數駕校都集中在中點站午餐。午餐惟一的印象便是：黑，很黑，非常黑。一盤青菜都要三十多，坑爹的青菜。午餐畢繼續上路，開車的已經換成其他學員，至少我那些未考完的項目，教練說如果還有時間最后再補回來，言下之意沒有時間就算了。比較幸運的是時間充足，不幸的是再次輪到我時下起了大暴雨，對于像我們這種連新手都還稱不上的來說絕對是挑戰。幸好教練坐在旁邊，有驚無險。
安全抵達基地，上交資料，沿著大路緩緩走向食堂，感覺像是回去到了學生時代。基地很安靜，在雨中聽著音樂，恍若隔世。駕校定的旅館在鎮上而非基地里，對此同行的學員耿耿于懷。吃過晚飯，往鎮上去，一路上沒有路燈，車輛行駛而過，滿目漆黑，沒有深圳的燈火燦爛，沒有深圳不夜的生活，有的只是鄉下的寧靜、無聲。靜靜地靜靜地，一宿無話。
第二天早晨起來入基地吃早餐，領取資料后，踏上回程。午飯前由6位學員輪流駕駛，每人半個小時左右，速度相對于來的路上要快一些，平均在80公里/小時左右，有時也會達到90多，不過多半情況下一旦超過80公里就提醒我們松油門。中途一位學員趁教練打電話時不停喊加油將車開到了110左右，令其余各位很是羨慕。午飯后不知是因為教練趕著時間送貨還是如何，一路由教練駕駛，直至回到深圳。
路考
長訓結束，開始預約路考，大約三個星期后通知24號晚8點在車管所考試，考試前在道路上共練習5次，期間每次練習的學員都有這樣或那樣不足之處，教練都會一一提醒，當然那個語氣是相當的不友好。等到正式考試，發覺車管所的車不是一般的不好，上車后整個人都陷入座椅里，當時還擔心會因此而出錯。后來一切進行順利。考試結束后在外等其他學員一個多鐘。最終五個人中四個人通過，一個需要重新補考，對此教練的心情相當糟糕。經驗教訓，那位哥們，要相信自己，而非盲從。
總的來說，這一路都很順利，沒有重考也沒有補考。駕校的教練們雖然態度差了點，不過都還算好，風氣也不錯，沒有收賄索賄之類的。
