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  我考駕照拖了很久啦，當時科二去富陽考的一把過。回來之后，科三一直不想去找教練學，挨到暑假想著還是拿駕照要緊，就約了8月5號下沙第一場，滿分通過。說下科三過程吧。

  考前2號在駕校場地練了基本項目，3,4號下午在文淵北路也就是下沙考場實地練習兩個下午，每天大約兩個半小時。因為這次沒有別的學員一起，所以算是教練一對一教我。因為這次抱著必過一定要過的決心去練車，也怕被罵，所以提前在網上查了資料做功課，包括研究文淵北路考場地圖路線，看之前人的經驗分享貼，查詢考試具體項目。事實證明是有效的，第一天練車很多地方教練說了能領會的更快。

   
  8月5號早7點到考場，到指揮車屏幕上名字綠字是上車考試，紅字是準備等前面四位考完再上車。上車第一步把身份證和該準備的資料交給旁邊安全員，客氣一點問好。然后調整座椅系安全帶。準備好開始燈光考試，這里注意不要因為緊張弄錯就好了。

   
  起步先把左轉向燈打起來，避免起步不夠三秒，踩住離合剎車，掛一檔松手剎，半聯動起步，離合器一定要緩抬，避免抖動劇烈，強烈抖動也是會扣分的。一檔走一下穩了盡快掛二擋，再一腳小油門三擋掛上去，我一般保持在25碼速度行駛。斑馬線公交車各種勤搖頭，訓練的時候養成習慣就不會忘記。電腦提示前方轉彎語音一出就先把轉向燈打上，三秒之后記得看后視鏡觀察變入轉彎道。

   
  24車那天是2號線，第一個路口就要左轉，左轉之后就是直線行駛。直線行駛個人經驗是首先練車時記下直線行駛路段，平時練習就算不是直線行駛路段，我也會盡量養成有意識把車子一進路口就調整到路中間的習慣，然后看著遠方盡量不動方向盤。這樣練多了就能找到感覺，一定看遠方，看自己這條車道最遠的和自己視線平行的位置，不要看前方路面。方向盤扶住，放輕松自信一點就過去了。有的人一到這一項就如臨大敵很緊張，因此不知不覺握方向盤的手也很緊，其實這樣會偏。過了這一項剩下就是常規轉彎過紅綠燈，不壓實線一般都不會出問題。

   
  最后一項靠邊停車，記得先打轉向燈三秒之后壓住離合踩點剎車緩慢向路邊過去，越慢越容易停好，路邊有條白色線，把自己身體正中間對準那條線停下就好了。然后電腦可能提示請起步繼續考試，就再打燈，掛一檔起步，基本向前開一點點電腦說成績合格，大功告成。

   
  我的考試過程基本如此，不過其實中間出現過兩個情況。這輛車在我之前兩個人連續都掛了，我起步之后車子一切正常。第二個路口停車等待然后起步時，剎車卡住了，就是我腳抬起來剎車并沒有跟著腳一起上來，當時內心很無語啊，只好默默的把腳尖伸到剎車底下把踏板勾起來......然后車子才往前走。之后每次停車都如此，剎車踏板起不來，靠腳勾。說實話這樣其實是不安全的，也想過要不要告訴安全員要求修理，那樣勢必影響考試成績。而且安全員那邊有剎車遇到情況他會控制。后面我盡量控制好離合器慢點開撐到終點。前面掛掉的人也許和這個有關系。希望有關人員考前把考試車輛檢查好啊。然后考生們遇到情況記得保持鎮定。

   
  第二個情況是開到一段路上前面有輛考試車停下來了，停在馬路中央我正前面，大概是掛了。我也只好停下來等待。安全員教我超車。超車是下沙科三里沒有的項目，這不是給我加了難度嘛，其實我可以不超繼續等待。不過腦子里過了一下超車注意事項還是起步掛一檔超了，這里感謝我教練在一次練習時說過一句：沒事別超車，超車你得打左轉向燈三秒起步，還得看后視鏡觀察然后轉過去，轉過去又要打右轉向燈回原車道！

   
  總之考試還是有運氣因素的，我遇到的這兩個情況都是幾率很小的。個人感覺下沙考試還是很簡單的，之前還要求加四擋，今年都取消了。之前一直教練的捷達車練習，也沒有租朗逸車。候考的時候其他人都圍著我不停說“天哪，你竟然都沒練過朗逸，差別好大的。”我也沒放心上，實際上車并沒什么差別，除了那個奇葩的腳剎。我的原則是多練習，多用心，遇到各種問題都淡定自信，一定可以過得！