剛去駕校的時候，教練就說“你們的目的是什么？”大家說拿到駕照，教練又說怎么才能拿到駕照？我們說通過考試。教練其實就是想強調，這里的學車經歷是為了通過考試，所以這個和學車更長遠的目標是有點背道而馳的。在之后的練車過程中，教練總是會打斷我的提問和假設，他總是說沒有“如果”，沒有“但是”，“你不要想太多，我怎么說你怎么做”。  

學車，或者說駕駛，駕馭機動車，本身就是一件操控性的訓練，還是需要一些理論知識做鋪墊的。對我這樣刨根問底的人，尋求標準的人來說，和教練的溝通感受其實是挺糟糕的。所以偶爾還挺羨慕別的教練，總覺得他們是不是更好溝通呢？會給我一些解釋。  

我還是按照自己的方法來，我看了不少學車視頻，別人寫的學車總結。我自己在本子上畫行車軌跡，分析倒庫的提早和推遲怎么處理。這些教練都不會詳盡地告訴我。  

和我一批報名的人，都比我提前去考試了，我聽說他們側方只有一兩天的時間學習，心里更加覺得教練不靠譜，因為我之前的朋友說她男友側方總是停不好。我想我不急，我慢慢學，學會了再去考。但是這似乎也是對教練的頗多不滿之一吧。在學車節奏和學車過程中，我感覺那種“失控的感覺”，自己必須像個沒腦子的人那樣接受灌輸。而心里泛起的那些抵抗和不適應讓我的學車節奏比別人都慢。  

因為我個子高，教練教的點位，我有時候有用，有時候則不行，我花了很長時間練習倒庫。琢磨出了適合我的方法，在一個相對早的點位，我打方向比較慢就能很穩定的倒進去。  

在練習S彎的時候，我覺得我的視野可以看到更近的地方，所以我要比和別人同樣的點位提早打方向。然而教練說，提早多少是早呢？于是他建議我同樣的點位，我比別人多打一點方向。這樣的處理對于第一個彎道效果不錯，第二個彎道我還是可能會出線，于是教練說你比別人高啊，那你早一點打方向。我心里郁悶。但是教練的思考方式就是，我給你一個處理方案A，你不好用我給你換一個方案B。他不會管你頭腦中需要的邏輯和標準，他會一會否定你，一會又說你建議過的話。而我恰恰又是比較死板和信賴權威的，就試圖去從他的話里去找一個標準性的東西，于是就感覺很混亂。一會覺得教練說的對，一會覺得自己分析是對的。  

從報名到通過科目二，其實很多感受都是受制于個人經驗的小世界。比如報名的時候，會覺得教練可能不負責或者刁難人。事實發現，我覺得我在的駕校，我看到的大部分教練都很有責任心的，我的教練經常是最后一個回家的。他經常說我不夠信任他，我想也是真的，我在車里看鏡子，總是擔心會出線，于是他讓我停車下來看，確實沒有出線。我原本覺得側方很難，但是我也只花了一會就學會了。  

在并不長的時間里，放下自己的各種顧慮，簡單的被操控一下，不用去反駁也不去追問不去懷疑。是有點粗暴，我只能在進程過半的時候才能很確定的告訴別人，我和教練雖然溝通不好，我的想法不怎么被他接受，但是我開始信任我的教練了。一半原因是，我理解他的教學方式，我也認可自己的判斷，但不妨礙我先用他的建議試試。另一半原因是，他確實很強力意志的打壓了我的各種懷疑，積極的帶著我們通過了考試。 

3月7號，在富陽順利過了科二。說實話，沒有睡好，晚上醒來幾次。早上起來跟不上其他人的步伐，腦袋也有點暈。在等候區看到別人在考的時候，大家一會說“那個人掛了”“這個人要來第二次了”，瞬間就覺得想上廁所，心里有點慌。。于是去廁所了。回來之后，我不再看考試車了，坐下來閉上眼睛回想開車的要領。默默就安靜舒坦下來，很快輪到我了，我對自己說，別急別急，在坡道上最容易急，然后忘記打燈。前面四個項目，我都順利通過了，在倒庫前我瞄了一眼成績，100。我進庫之后，就覺得考試馬上就會結束了。結果左倒庫的時候出線了，聽著機器發出聲音，也不記得是什么，瞄了一眼，已經是0分了。。。心里瞬間有點蒙，還挺不相信。。第二次機會，我還是對自己說，別急別急，也不要去看成績，后來順利通過了考試。