杭州學車科目二小記
2013/1/19 閱讀數：
半個多月的練習，有教練的細心指導，有同伴的鼓勵，當然最重要的是自己的努力！今天上午一次性通過C1科目二，回來寫一點感言，也算是給后面杭州學車同學提供一點經驗和教訓。首先，要明確的一點是，我提供的經驗和感受都基于我個人所使用的車輛和考試場地，所以，大家也不要太迷信經驗，切勿投機取巧，扎實的訓練始終是最重要的。
其次，簡單的梳理一下今天考試的經過。我參加今天上午第二場的考試，7點半左右到中村和同伴匯合，刷條形碼候考。候考過程中，幾個同伴互相鼓勵，一起開開玩笑，所以一直都沒有緊張過。這點非常重要，從訓練的第一天起，一車的同伴就是一個團隊，團隊中的氛圍的好壞直接會影響到整個團隊的成績。我們四個人是在2號庫進行倒庫考試，這個庫位的肩膀線，點位都沒有被完全涂掉，所以考試過程中提供了很大幫助，而且倒檔也沒有想象中那么難掛，只是方向盤真的很輕，平時打方向動作特別快的同學注意了，這個方向盤很輕，會讓你打方向的速度更快的。。。所以，不用使勁的打方向，平時訓練是什么速度就用什么速度。至于倒庫方法，每個教練的方法都不一樣，所以在此也就不展開了，掌握住教練的方法應該沒有問題。四個同伴先后考試，都是一次性通過倒庫，壓力頓時少了一半。
進入第二候考室，四個人想法設法都排在一起，最后果然是兩兩一車，有同伴一起壓力頓時也釋放了不少。今天考的是B1和B3區域，跟我一車的女生B1區域練的比較好，所以跑過去跟安排考區的考官求情，想要考B1區，結果考官同意了！所以大家一定要嘴甜那，可以適當的跟考官提一些不違反原則和規定的要求。我用的車是218號，同伴女生先考試，上車后調好座位，馬上系好安全帶，一定要記得！可以讓同車的同伴提醒。上車千萬不要著急按開始按鈕，可以跟考官說先熟悉下車，特別是先掛一下倒檔，找到感覺，松一下離合器，找到半聯動的位置。考試車輛的半聯動位置普遍要比教練車的高，而且感覺不太明顯，所以預先熟悉下車況非常重要。同伴女生調整好車輛，考官從窗外幫忙按下開始，一路上，我都在小聲提醒她位置，點位，車速，這個過程也是在提醒自己。
等換我的時候，苦逼的是B1區的返程線路，在練習的時候就覺得這條線路不好，坑洼，起伏，上下坡太多，側方位一路的小碎石，但是沒辦法，硬著頭皮上吧。第一個項目就是側方位，前面的過程一切順利，等車倒進庫里的時候發現考試車的點位和教練車不一樣，方向回早了，左邊車輪壓線！！！心想完了，要補考了，結果系統沒有提醒不合格。。。人品爆發啊，出庫做直角，順利。直角出來做曲線，也順利。曲線這里多說一句，很多曲線是有上下坡的，所以一定要靈活運用離合和剎車控制好車速。做完曲線調頭上坡。剛才提到過，考試車的半聯動位置比較高，所以腳基本上屬于快要抬光了。不過還好這輛車還不算太老，這個坡還能上的去。另外兩個同伴那兩車就沒這么幸運了，聽說離合都抬光了，車都上不去，都要加油門了。定點停車，起步的時候，我感覺車已經抖的很厲害了，結果松開離合還是滑坡了，要命的考試車啊！不過這個時候一定要冷靜，不要死踩剎車離合，那樣會停車熄火的，樓主馬上帶點剎車，左腳繼續抬高一點，車順利的過去了，虛驚一場，而且沒被扣分！順利結束！松了口氣，開車返回第二候車室。
其次，簡單的梳理一下今天考試的經過。我參加今天上午第二場的考試，7點半左右到中村和同伴匯合，刷條形碼候考。候考過程中，幾個同伴互相鼓勵，一起開開玩笑，所以一直都沒有緊張過。這點非常重要，從訓練的第一天起，一車的同伴就是一個團隊，團隊中的氛圍的好壞直接會影響到整個團隊的成績。我們四個人是在2號庫進行倒庫考試，這個庫位的肩膀線，點位都沒有被完全涂掉，所以考試過程中提供了很大幫助，而且倒檔也沒有想象中那么難掛，只是方向盤真的很輕，平時打方向動作特別快的同學注意了，這個方向盤很輕，會讓你打方向的速度更快的。。。所以，不用使勁的打方向，平時訓練是什么速度就用什么速度。至于倒庫方法，每個教練的方法都不一樣，所以在此也就不展開了，掌握住教練的方法應該沒有問題。四個同伴先后考試，都是一次性通過倒庫，壓力頓時少了一半。
進入第二候考室，四個人想法設法都排在一起，最后果然是兩兩一車，有同伴一起壓力頓時也釋放了不少。今天考的是B1和B3區域，跟我一車的女生B1區域練的比較好，所以跑過去跟安排考區的考官求情，想要考B1區，結果考官同意了！所以大家一定要嘴甜那，可以適當的跟考官提一些不違反原則和規定的要求。我用的車是218號，同伴女生先考試，上車后調好座位，馬上系好安全帶，一定要記得！可以讓同車的同伴提醒。上車千萬不要著急按開始按鈕，可以跟考官說先熟悉下車，特別是先掛一下倒檔，找到感覺，松一下離合器，找到半聯動的位置。考試車輛的半聯動位置普遍要比教練車的高，而且感覺不太明顯，所以預先熟悉下車況非常重要。同伴女生調整好車輛，考官從窗外幫忙按下開始，一路上，我都在小聲提醒她位置，點位，車速，這個過程也是在提醒自己。
等換我的時候，苦逼的是B1區的返程線路，在練習的時候就覺得這條線路不好，坑洼，起伏，上下坡太多，側方位一路的小碎石，但是沒辦法，硬著頭皮上吧。第一個項目就是側方位，前面的過程一切順利，等車倒進庫里的時候發現考試車的點位和教練車不一樣，方向回早了，左邊車輪壓線！！！心想完了，要補考了，結果系統沒有提醒不合格。。。人品爆發啊，出庫做直角，順利。直角出來做曲線，也順利。曲線這里多說一句，很多曲線是有上下坡的，所以一定要靈活運用離合和剎車控制好車速。做完曲線調頭上坡。剛才提到過，考試車的半聯動位置比較高，所以腳基本上屬于快要抬光了。不過還好這輛車還不算太老，這個坡還能上的去。另外兩個同伴那兩車就沒這么幸運了，聽說離合都抬光了，車都上不去，都要加油門了。定點停車，起步的時候，我感覺車已經抖的很厲害了，結果松開離合還是滑坡了，要命的考試車啊！不過這個時候一定要冷靜，不要死踩剎車離合，那樣會停車熄火的，樓主馬上帶點剎車，左腳繼續抬高一點，車順利的過去了，虛驚一場，而且沒被扣分！順利結束！松了口氣，開車返回第二候車室。
- 上一篇：廣東駕校科目一考試體會 2013/1/27
- 下一篇：2013學車記 2013/1/13
