半個(gè)多月的練習(xí)，有教練的細(xì)心指導(dǎo)，有同伴的鼓勵(lì)，當(dāng)然最重要的是自己的努力！今天上午一次性通過C1科目二，回來寫一點(diǎn)感言，也算是給后面杭州學(xué)車同學(xué)提供一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。首先，要明確的一點(diǎn)是，我提供的經(jīng)驗(yàn)和感受都基于我個(gè)人所使用的車輛和考試場地，所以，大家也不要太迷信經(jīng)驗(yàn)，切勿投機(jī)取巧，扎實(shí)的訓(xùn)練始終是最重要的。
 
   其次，簡單的梳理一下今天考試的經(jīng)過。我參加今天上午第二場的考試，7點(diǎn)半左右到中村和同伴匯合，刷條形碼候考。候考過程中，幾個(gè)同伴互相鼓勵(lì)，一起開開玩笑，所以一直都沒有緊張過。這點(diǎn)非常重要，從訓(xùn)練的第一天起，一車的同伴就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)中的氛圍的好壞直接會(huì)影響到整個(gè)團(tuán)隊(duì)的成績。我們四個(gè)人是在2號(hào)庫進(jìn)行倒庫考試，這個(gè)庫位的肩膀線，點(diǎn)位都沒有被完全涂掉，所以考試過程中提供了很大幫助，而且倒檔也沒有想象中那么難掛，只是方向盤真的很輕，平時(shí)打方向動(dòng)作特別快的同學(xué)注意了，這個(gè)方向盤很輕，會(huì)讓你打方向的速度更快的。。。所以，不用使勁的打方向，平時(shí)訓(xùn)練是什么速度就用什么速度。至于倒庫方法，每個(gè)教練的方法都不一樣，所以在此也就不展開了，掌握住教練的方法應(yīng)該沒有問題。四個(gè)同伴先后考試，都是一次性通過倒庫，壓力頓時(shí)少了一半。


   進(jìn)入第二候考室，四個(gè)人想法設(shè)法都排在一起，最后果然是兩兩一車，有同伴一起壓力頓時(shí)也釋放了不少。今天考的是B1和B3區(qū)域，跟我一車的女生B1區(qū)域練的比較好，所以跑過去跟安排考區(qū)的考官求情，想要考B1區(qū)，結(jié)果考官同意了！所以大家一定要嘴甜那，可以適當(dāng)?shù)母�考官提一些不違反原則和規(guī)定的要求。我用的車是218號(hào)，同伴女生先考試，上車后調(diào)好座位，馬上系好安全帶，一定要記得！可以讓同車的同伴提醒。上車千萬不要著急按開始按鈕，可以跟考官說先熟悉下車，特別是先掛一下倒檔，找到感覺，松一下離合器，找到半聯(lián)動(dòng)的位置。考試車輛的半聯(lián)動(dòng)位置普遍要比教練車的高，而且感覺不太明顯，所以預(yù)先熟悉下車況非常重要。同伴女生調(diào)整好車輛，考官從窗外幫忙按下開始，一路上，我都在小聲提醒她位置，點(diǎn)位，車速，這個(gè)過程也是在提醒自己。

   等換我的時(shí)候，苦逼的是B1區(qū)的返程線路，在練習(xí)的時(shí)候就覺得這條線路不好，坑洼，起伏，上下坡太多，側(cè)方位一路的小碎石，但是沒辦法，硬著頭皮上吧。第一個(gè)項(xiàng)目就是側(cè)方位，前面的過程一切順利，等車倒進(jìn)庫里的時(shí)候發(fā)現(xiàn)考試車的點(diǎn)位和教練車不一樣，方向回早了，左邊車輪壓線！！！心想完了，要補(bǔ)考了，結(jié)果系統(tǒng)沒有提醒不合格。。。人品爆發(fā)啊，出庫做直角，順利。直角出來做曲線，也順利。曲線這里多說一句，很多曲線是有上下坡的，所以一定要靈活運(yùn)用離合和剎車控制好車速。做完曲線調(diào)頭上坡。剛才提到過，考試車的半聯(lián)動(dòng)位置比較高，所以腳基本上屬于快要抬光了。不過還好這輛車還不算太老，這個(gè)坡還能上的去。另外兩個(gè)同伴那兩車就沒這么幸運(yùn)了，聽說離合都抬光了，車都上不去，都要加油門了。定點(diǎn)停車，起步的時(shí)候，我感覺車已經(jīng)抖的很厲害了，結(jié)果松開離合還是滑坡了，要命的考試車啊！不過這個(gè)時(shí)候一定要冷靜，不要死踩剎車離合，那樣會(huì)停車熄火的，樓主馬上帶點(diǎn)剎車，左腳繼續(xù)抬高一點(diǎn)，車順利的過去了，虛驚一場，而且沒被扣分！順利結(jié)束！松了口氣，開車返回第二候車室。