第28天的學車日記
2018/5/29 閱讀數：
今天9點多給教練打電話，他說人有點多，讓我1點去。結果我12點50到那兒給他打電話，他卻說我來太晚了。我說：“你不是讓我1點來嗎？”他才出來，把車發動好，調過頭，讓我練三圈。我都有點不想練了，又想著他都出來了，便開始練。
今天半坡起步仍是沒什么問題，倒庫有一次左倒庫離左線太近，側方停車仍是控制不好距離，盡管上車前問過教練，他說倒庫出來向右打死后，看車頭右邊三分之一壓信側方庫的庫線時回正，可我還是沒有做到最好。練了三圈后將車開到剛進駕校的路上。當時前面都有車，其實正好是一個側方停車，我卻怕萬一碰著車，便沒敢按側方停車操作，車便沒有停到路邊。
下車后在庫旁的棚下坐著休息了20分鐘，和那個黃教練聊了半天。2點十幾分時還不見他出來，就往側方停車的地方走，剛走到路中間，聽到教練在問黃教練，見我了沒有，嫌我把車沒停好。我急忙跑過去解釋說前后都有車，我怕碰著別的車。之后我便去大圈的側方停車處看別人練側方。
真是一個教練一個教法，其中一個女教練我請教她如何控制車身和庫線的距離，她反問我教是咋教的，并說她是從頭教的，現在給我說我也不明白。后來我看她帶了幾圈，車向前開時嚴禁學員看鏡子，只讓學員看車頭。后來和一個女學員交流，她也說同一個教練對不同的學員態度不同。不過今天花了一個多小時的時間專門看側方停車。現在才想起當時學時程序是我自己聽教練給別人講時自己記的，車身向右打死回正后如何控制車身距庫線距離就沒教過，我也總是看回正后一直向前開，根本沒管過距離。
后來那個女沒員說車頭向右打死后右車頭三分之一多一點壓過庫線后再回正，不然如果距離太寬，向前開時不好調整。覺得他說的很有道理，比如半坡，雨刷的疙瘩要對著停車線中間的口子，但在進入坡道前我一般都要把車頭向右打到這個疙瘩超過中間的口子才回正，這樣回正后才能正對著口子，這是一個道理。另外，出庫時向右打一圈就可以，我還按以前練的打一圈半就有點緊張，因為接著馬上又要向左拐了。明天不能去練車了。后天再去吧！
今天半坡起步仍是沒什么問題，倒庫有一次左倒庫離左線太近，側方停車仍是控制不好距離，盡管上車前問過教練，他說倒庫出來向右打死后，看車頭右邊三分之一壓信側方庫的庫線時回正，可我還是沒有做到最好。練了三圈后將車開到剛進駕校的路上。當時前面都有車，其實正好是一個側方停車，我卻怕萬一碰著車，便沒敢按側方停車操作，車便沒有停到路邊。
下車后在庫旁的棚下坐著休息了20分鐘，和那個黃教練聊了半天。2點十幾分時還不見他出來，就往側方停車的地方走，剛走到路中間，聽到教練在問黃教練，見我了沒有，嫌我把車沒停好。我急忙跑過去解釋說前后都有車，我怕碰著別的車。之后我便去大圈的側方停車處看別人練側方。
真是一個教練一個教法，其中一個女教練我請教她如何控制車身和庫線的距離，她反問我教是咋教的，并說她是從頭教的，現在給我說我也不明白。后來我看她帶了幾圈，車向前開時嚴禁學員看鏡子，只讓學員看車頭。后來和一個女學員交流，她也說同一個教練對不同的學員態度不同。不過今天花了一個多小時的時間專門看側方停車。現在才想起當時學時程序是我自己聽教練給別人講時自己記的，車身向右打死回正后如何控制車身距庫線距離就沒教過，我也總是看回正后一直向前開，根本沒管過距離。
后來那個女沒員說車頭向右打死后右車頭三分之一多一點壓過庫線后再回正，不然如果距離太寬，向前開時不好調整。覺得他說的很有道理，比如半坡，雨刷的疙瘩要對著停車線中間的口子，但在進入坡道前我一般都要把車頭向右打到這個疙瘩超過中間的口子才回正，這樣回正后才能正對著口子，這是一個道理。另外，出庫時向右打一圈就可以，我還按以前練的打一圈半就有點緊張，因為接著馬上又要向左拐了。明天不能去練車了。后天再去吧！
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