一直知道自己操作能力弱，方向感差，助動車也不會騎，學車是困難戶，也沒什么學的興趣。后來家里更新了自動擋汽車；眼見著周圍的朋友一個個都能上路了；外出吃飯因為我不會開車老公不能喝酒， 大家都挺詫異；馬路上的教練車不少都更新了；妹妹的同學是駕校領導，很熱心地帶我報名。。。。。。反正是各個原因湊在一起，在14年春節過后，以40歲大齡報名學車。   
   
繁瑣的報名、體檢、理論學習、理論模擬、理論考試、去駕校預約教練、模擬一、模擬二，反正都是人多。8月第一次上車，10月11月又去了兩天，因為實在害怕，又想著考試要連續5、6天，一直拖著沒有聯系教練。直到今年五一練了兩天，磕磕絆絆學著連續走了五個動作。之后教練一直沒空，就想著暑假連續練習再考試。沒想到7月1日開始要網上預約了，最后約在8月6日考試。從27日開始基本天天練習，2號和一個約在3號考試的學員一起去了場口考場，4號5號都是住在富陽的，和其他兩個學員一起練習。   
   
6號那天5點45吃早飯，6點出發去考場，隊伍已經排得老長了，說說約的是第一場，但是考試是先到先考的，據說那天有1500人考試，正午陽光刺眼，都想早點考。自動擋在A1、A6，或者B1、B5，第一天去最擔心各個項目的過渡，練了幾圈后基本記住了。在A6等候的時候，經�？吹绞謩訐醯能囋谄碌郎舷ɑ�、溜坡，碰巧碰到老同事，眼看著她兩把都沒有過，然后就輪到自己了。  
      
腦子一片空白來到考試車，深呼吸，坐上車子，按照教練叮囑五個動作，再三個動作，然后起步。這時感覺考試車性能很好、方向很穩、剎車松緊合適，心情越發平靜。坡道、直角、S形覺得自己點位都挺準的，電腦也沒說什么。側方一直是自己覺得比較穩的，結果自己也看到左后輪壓線了，電腦反饋：數據統計中，那就是你完了。  
     
心情低落回到起點，一遍快速反思，回想練習的時候聽見教練說過，應該是陽光強，沒到點位打方向了。雖然覺得自己開得還穩當的，但畢竟只有一次機會了，緊張，年齡優勢這個時候還是體現的，情緒基本保持穩定。安全員也很好，叫我打好方向燈，等一下。  
     
第二圈，坡道、直角、S形都順利過了，側方更慎重了，伸長脖子看后輪壓線再打方向，停好，期間控制速度的時候很擔心自己中停，還好沒說。繼續入庫，練得幾把都不是很好，不是早就是晚，停了一下進入。兩把都還是打晚了一點，直接回一圈半再調整了一下。場地里庫位最后有根橫桿的，看到桿子露出立刻回正，比較好控制。開出不久就聽見考試合格，幸福的淚有點流出來。 一車三人全部考出，開開心心跟著教練打成績。80分，太懸了，坡道已經20分扣掉，還好自己也不知道，不然心態肯定不好了。  
     
學車反思，1）自己感覺年齡偏大或者動手操作能力弱的，真的還是要學自動擋，也許稍微貴一點，不過最后練習的幾天教練都是給開空調的。  

2）學車初始心里害怕、晚上都睡不好、手腳不協調、速度控制不好、自己感覺的點位教練卻說不準，這些都是正常的現象，練幾天就好多了。 

3）在正式上車之前，最好把科目二的各個項目先了解一下，自己的車上感受一下檔位、手剎、方向燈、剎車、后視鏡，還可以用個臉盆感覺一下打方向，有備去學，不會像我一樣第一天很痛苦，完全不知道自己在干什么。  
     

4）我們的教練態度總體還是不錯的，不過也有心煩的時候。雖然有時候真的有點受不了，甚至想過不學了，但現在回想起來，教練的指點和學員之間互相的琢磨還是有差別的，而且，有不少罵聲聽得少的學員都一次過不了。  
       
5）雖然開車這門技術都是熟能生巧的，但是駕校都是速成的，所以應付科目二的時候，一邊要記住教練教的點位，一邊還要自己琢磨，汽車速度、后視鏡角度、天氣情況、自己的座高、座位調節等因素都不是一塵不變的，要靈活應變。不過這一點，我也還做不到。  
      
6）經驗豐富的教練，一邊練習科目二，一邊就要瞅機會上路開了，我是怕得不得了，但是教練說一定要開的，被逼開了兩次，問題當然很多，不過對自己的車感真的還是很有好處的。  
     
7）每天都有一千多個人考試，暑假應該也是一個高峰期了，很多人都是補考的，所以，考不出就再考，沒什么大不了的，就是費點時間和金錢。  
     
8）現在考試是網上預約的，報名時間早晚沒有關系，但是在最后確定考試時間的時候最好和其他學員商量好，一起約，約在同一天。本來我們一起四個人考試，結果一個先約了3號，等到我們其他三人約的時候3號已經滿了。雖然教練很負責帶她去練，但是孤軍奮戰，結果失敗。