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　網事調查

　　近年來，宜昌私家車激增，學車人員也激增，導致“學車難”、“考試難”等諸多問題出現。記者近日瀏覽三峽宜昌網發現，很多網友發帖稱，目前報名學車扎堆，有些駕校甚至報不上名了；等候考試時間太長，有的練習了一兩個月還沒排上隊考試；還有的說學個車價格越來越貴，以后學車都學不起了；還有的說考試難度增加，考駕照更難了。

　　記者近日采訪了城區多家駕校和大量教練員、學員，發現確實存在學車報名“扎堆”、教練車“超載”、考場“超負荷”運轉等問題。學車的社會需求日益增大，而目前我市的駕培能力和考試能力卻十分有限，各種設施設備及管理機制等都亟待改善和提升。

　　記者從相關部門了解到，各部門都在積極探討對策，緩解眼前壓力，并即將出臺長效機制，從根本上解決“一照難求”的問題。

　　學車扎堆，教練車“超載”

　　網友露露通抱怨，駕校牛得像細菌一樣，門難進。不僅教學設施落后，場地小，學員還多，一些教練員脾氣也不好，讓我受了不少委屈。跟帖的網友fzm520說，報名到現在都已經快半年了，真不曉得什么時候學完。每天早上8點就去學車，晚上8點才回來，一天還上不了4次車，每天不上班，時間光耗在學車上了。

　　網友陳家小妞發帖：一臺車30多個學生等著練習，每天我只去半天，半天也有十幾人，有時半天只能練一把，還不到10分鐘，時間全耗在“等”上了。

　　網友教練說，現在報名學員太多，考試名額太少，導致學員積壓，教練的成本也相應增高了。還有網友說，現在“潛規則”多，收費也比較亂，這個市場存在“貓膩”，十分不規范。

　　網友大虎頭帥說，現在學車都是速成，駕校對學生的培訓和管理不規范，生產出一批又一批的“馬路殺手”，不僅是社會的安全隱患，也是對自己對他人不負責任。“學得最快的也要35天拿到駕照，正常程序差不多要3個多月。”網友歌唱家說，不過還有很多人不愿意投入時間和精力，報了名不認真學，不能一次通過考試，反復練，反復考，耽誤不少時間，也有到了兩年期限還拿不到駕照的。

　　報考人多，考場不堪重負

　　市車管所相關數據顯示：2010年以來，我市報名參加機動車駕駛證考試的人數超過8萬人，加上外地轉入、軍事轉民等渠道的學員，每年有超過9萬名學員參加駕考。2010年，科目一、科目二、科目三累計有34萬人次參加駕考，核發駕照47912份；到了2011年，兩個數字分別上升到40萬人次和53791份。

　　車管所相關負責人告訴記者，全國都存在“學車熱”問題，宜昌也不例外，近幾年想學車拿駕照的人數猛增，但目前駕培能力和考試能力都跟不上這么大的社會需求。

　　我市目前取得正規駕駛培訓資格的有9個駕校，429臺教練車，439名教練員。根據機動車駕駛員培訓教學大綱的要求，每個學員的培訓時間應為86小時，實際操作應為62小時，車管部門給每臺教練車每個月10個考試名額，一年最多可培養出120個合格駕駛員。以目前我市駕校的培訓力量，每年僅可培訓5萬余名駕駛員，暫時還無法滿足巨大的社會需求。“我手上已經有50多個學員了，現在只考了8個，駕校場地有限，每個學員練車時間有限，我的精力也有限，所以即使有人報名，也不敢多收了。”某駕校徐姓教練員告訴記者。

　　城區某駕校負責人說，現在幾乎沒有淡旺季之分了，一年四季學車的人都多，考試名額受限制，考試難度增加，學員積壓太多，意見都很大，現在我們也不敢多收了。

　　一證難求，滋生駕培市場“不規范”行為

　　“一照難求”直接導致駕培市場的各種不規范行為的出現，梯級收費、考前突擊、快速拿證班等等應運而生。

　　網友齊魯天下說，去年12月，因工作需要他買了一輛私家車，打算以最快的速度拿到C照，同事們告訴他學一個駕照也就3000多元，但報名時卻被告知“階梯價”：“確保3個半月取得駕照”費用為4600元。他最終選擇了這種最快的培訓方式，3個多月后拿到了駕駛證。“拿證是挺快，就是費用高了點。”該網友說，如果是考大貨執照，時間就要更長一些。記者走訪城區5家駕校，發現很多駕校都推出有快速拿證班等，收費從4000元到6000元不等，以迎合部分學員急于拿證的心理需求。

　　對此，記者采訪市物價局相關人員得知，由于近年來油價持續攀升，加上車輛維修、保養以及各駕校培訓管理不同等諸多因素，駕培收取價格并沒有統一標準。有網民則認為，這種相對寬松的定價環境，正好讓許多駕校鉆了“空子”。

　　城區體育場路某駕校練習場上，等候練習的市民黃女士告訴記者，她一年前就報了名，帶她的教練一個人收了60多個徒弟，根本顧不過來。像她這樣的上班族，只有周末才有空練車，但無論來多早，練車場總是人滿為患，等了大半天上車練了不到10分鐘就得換人，根本無法真正熟悉技術。好不容易等到考試名額，教練就在考前一天給她們“臨陣磨槍”，以應付考試。

　　記者從車管部門得知，市車管所已經不斷出臺多種對策，逐步規范駕培市場，并對全市各駕校招生、培訓及管理情況進行全面調查，嚴格要求各駕校規范教學，保障學員質量，培養出真正合格的機動車駕駛員。

　　理性對待，多部門聯合執法提升駕考質量

　　學員在車管部門報名后，首先進行科目一理論考試，再跟車聯系，逐步通過科目二樁考、場內考試和科目三路考，全部通過后，才能領取機動車駕駛證。

　　記者從車管部門了解到，目前在駕考3個科目上積壓有約4萬考生。僅駕照考試中的科目二、科目三兩項，去年我市車管部門共考20余萬人次，僅5萬余人全部通過考試，拿到駕駛證。

　　為緩解供需矛盾，車管部門曾采取延長考試時間，加班加點，抽調更多民警及考官利用周末加班加點考試等多種措施，并積極探討解決該矛盾的長效機制，在提升學員質量的同時，提升考試能力，更好地滿足日益增長的學車需求。

　　據了解，為了緩解考試壓力，從去年4月份起，市車管所將上午考試時間前調至早7時，增開兩個樁考庫，每天兩班人員不停歇監考，確保每天12小時不間斷考試，每天下午考試直至光線不支持考試為止。每周六還在全市范圍內抽調具有考試資格的民警前來協助監考，每年暑期為解決大學生考試難的問題，增加考試名額，抽調民警，利用周末時間加班為學員們開展路考。

　　車管所相關負責人表示，目前車管部門正在積極研究對策，以后會通過增擴考試場地、使用智能考試設備等多種方式，逐步解決“供需”矛盾，同時也將積極協調運管部門、物價部門聯合執法，規范駕培市場，為廣大市民提供文明優質的駕培服務。

　　車管部門建議市民，理性對待駕照學習和考試，報考要錯峰，避開考駕照的高峰期，如寒暑假是大學生學車高峰期，市民報考時應適當避開，可在一定程度上緩解報名扎堆、練車扎堆、考試扎堆的壓力；另外，學員要認真對待學車，練就真本領，不要想速成，學車與拿證并不是一回事，只有學到了真本領，才能快速通過考試，拿到駕駛證，進而保障安全出行。