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招術(shù)一：借助外部公共設(shè)施，練習(xí)坡道定點起停。

　　常州常工汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校校長蔡曉農(nóng)說：“自從實行‘9選3’電子場考后，我們就開始在有限的場地上配套訓(xùn)練設(shè)施，到目前為止，除‘坡道定點停車和起步’外，其余項目練習(xí)場地都已配套到位了。”記者在該校訓(xùn)練場地上看到，直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬門等訓(xùn)練配套設(shè)施都是利用學(xué)校內(nèi)部樓宇之間的道路來架設(shè)的。僅有的一套訓(xùn)練設(shè)施，能否滿足學(xué)員練習(xí)呢?蔡校長肯定地說：“完全夠。學(xué)校只有12輛教練車，而且上半月和下半月分開培訓(xùn)，每天場地上一般只有6輛車在訓(xùn)練，每輛車又可分開訓(xùn)練不同的項目，另外6輛車在路上實訓(xùn)，互不沖突。”

　　但對于如何讓學(xué)員訓(xùn)練坡道定點停車和起步，蔡校長有些無奈：“空曠場地有限，現(xiàn)在也只能利用校外的公共橋梁和地下室來訓(xùn)練了。但隨著常工院的擴建，今后駕校這一塊也會一并規(guī)劃、設(shè)計，到時，各項訓(xùn)練設(shè)施會配套齊全。”

　　招術(shù)二：借用場地，培訓(xùn)學(xué)員。

　　當(dāng)記者走進市機械冶金工業(yè)機電有限公司的駕校訓(xùn)練場時，只見并不寬敞的場地上只有練習(xí)倒樁的幾根豎桿，其他項目的訓(xùn)練配套設(shè)施一樣都沒有。駕校負(fù)責(zé)人楊建慶告訴記者：“‘9選3’科目的訓(xùn)練都借用國朋駕校的訓(xùn)練場地來對學(xué)員進行培訓(xùn)的。但借用場地也不是長久之計，我們正準(zhǔn)備在嘉澤投資一塊地，專門用于駕駛員培訓(xùn)。‘9選3’開考后，對駕校、教練員和學(xué)員也都是一種考驗，現(xiàn)在的教練員都比較辛苦，教的項目多了，而規(guī)定的培訓(xùn)周期沒有變，每天的訓(xùn)練時間勢必要拉長，否則很難保證學(xué)員能熟練掌握基本要領(lǐng)。”

　　招術(shù)三：調(diào)整教學(xué)思路，場、路訓(xùn)交叉運行。

　　在常州交通技師學(xué)院、市知行駕駛員培訓(xùn)有限公司和常州運通機動車駕駛員培訓(xùn)有限公司等駕駛員培訓(xùn)場上，記者看到，“9選3”科目的訓(xùn)練設(shè)施基本都配套齊全了，每輛教練車都在訓(xùn)練著不同的科目。據(jù)常交技駕校校長徐童說，目前學(xué)校的25畝訓(xùn)練場地，供70輛教練車進行實訓(xùn)，還是比較緊張。等城西殷村職教院全部建成后，駕校的實訓(xùn)場地規(guī)模將會拓展到60畝左右，到時，就能真正滿足訓(xùn)練要求了。就現(xiàn)有的場地設(shè)施，為確保大多數(shù)學(xué)員能順利過關(guān)，他們首先在教學(xué)思路上作了調(diào)整，針對每個科目都編制了相應(yīng)教程，在保證倒樁單項訓(xùn)練時間外，其他科目的訓(xùn)練與路訓(xùn)相結(jié)合，先上路訓(xùn)練兩天，讓學(xué)員找點感覺后，再回到場地上實訓(xùn)“9選3”科目，這樣更有利于正常的教與學(xué)。其次，每天的集訓(xùn)時間增加2-3小時。按照教程要求，現(xiàn)有的實訓(xùn)時間相當(dāng)緊張，必須有的放矢地合理安排時間，如倒樁10天、“9選3”12天、路訓(xùn)8天，再適當(dāng)延長每天的訓(xùn)練時間，交叉運作基本滿足訓(xùn)練要求。第三，勤練苦練加巧練。不但教練員要重視教，學(xué)員也要配合按時到校練，不能一味地追求數(shù)量的上升，更要注重質(zhì)量的提高。“從3月23日第一次送考至今，經(jīng)過大家的努力，科目二‘9選3’的考試合格率從最初的70%左右已上升到現(xiàn)在的85%，這就是量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)換。”徐童說。

　　而知行駕校負(fù)責(zé)人劉長城說：“駕校對每一科目的實訓(xùn)，都是以‘考試棒’為主，以前專攻‘倒樁’，現(xiàn)在9個項目都得攻，缺一不可。”劉長城指著訓(xùn)練場上一座新橋?qū)τ浾哒f，這是去年下半年投入20多萬元專門造的，讓學(xué)員練習(xí)坡道定點停車和起步，整個訓(xùn)練項目的增設(shè)工作在今年2月份就已全部到位了，基本滿足現(xiàn)有25輛教練車的正常實訓(xùn)。“硬件到位了，并不代表能保證學(xué)員順利過關(guān)。為保證每個學(xué)員有充足的訓(xùn)練時間，我們改變了原有的運行模式，將一車帶6人改為現(xiàn)在的3個人一組，3組拼成一大組，教練員輪流執(zhí)教的方式，對缺考和沒通過的學(xué)員再重新編組，循環(huán)練習(xí)，由松散型變?yōu)榫o密型，同時采用末位淘汰制的教練員管理方式，實行雙向選擇。這樣，教練員的壓力雖然大了點，但大家不僅比質(zhì)量、比信譽，還比如何提高駕培技術(shù)和服務(wù)，只要學(xué)員有時間，教練員就會起早摸黑陪著學(xué)員一起練。”

　　運通駕校負(fù)責(zé)人岳琪說：“實行‘9選3’電子場考后，投資在外的臨時樁訓(xùn)點看來得逐步收縮，所有教練車必須回校訓(xùn)練，才能滿足現(xiàn)在的要求。”據(jù)了解，為配套新的考試模式，學(xué)校專門調(diào)整了教學(xué)方案，讓教練員和學(xué)員能快速適應(yīng)9個項目的實訓(xùn)。“原來，教練一般下午4點就可以收工了，現(xiàn)在有些教練到晚上9點還在訓(xùn)練場地上陪著學(xué)員練呢!相信經(jīng)過2-3個月的磨合，教練會熟練掌握教學(xué)技巧，學(xué)員也能在最短時間內(nèi)適應(yīng)。畢竟9個項目在正常行駛中非常實用，掌握好了，可減少交通事故的發(fā)生。”岳琪說。