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)“如果這期沒考過,下期能免費再學嗎?”近日,家住烏魯木齊市堿泉街向陽花園小區的蕭霞去駕校報名,因擔心自己不能順利過關,想知道駕校能不能給自己免費補習的機會。然而位于五星路、友好路、大十字等附近的多家駕校報名點的工作人員都異口同聲地答復她:“從現在開始,如果想‘復讀’,就得掏補訓費了。”

    補訓費,即補考訓練費,一個課時40元左右,通常至少需要學習3個課時,費用在100多元。

    盡管消費者對于駕校設置補訓費的做法有些不樂意,但補訓費還是在市場上很快站穩了“腳跟”。

    補訓費的出現源于駕校成本增加

    對于駕校開始收取補訓費的做法,自治區道路運輸管理局的工作人員此前明確表示,近年來,新疆烏魯木齊市報名學駕訓的人數不斷增加,但駕校成本支出也在加大,為了增加生源,所有駕校都免去了補考前練車的“燃油費用”和“人工費”。現在駕校要收取這筆費用不違規,是正常收費。

    業界都將補訓費的出現歸結到現在駕校成本增加的問題上。“事實上,眼下成本大增,使得駕校的經營利潤不斷被蠶食,就算收取補訓費,也難以保證駕校的利潤。教練月薪的提高,車用天然氣價格的上調以及本輛更新的花費都使駕校的收益“縮水”不少。要想化解矛盾,還是要調整駕校的培訓費用。”新疆烏魯木齊市一位駕校經營者渴望在補訓費出現之后能很快看到培訓費上調。

    漲價真能化解駕校的經營困局?

    任憑成本如何增加,駕校學費20年卻一直未變。新疆機動車駕駛員培訓協會的一位負責人說,自1993年起,新疆烏魯木齊市駕校學費就沒變過。

    既然如此,為何各駕校還能正常經營?楚光耀認為,這主要受益于目前的車市。近兩年來,新疆烏魯木齊市的購車人群增速明顯,學車一族大幅增加,特別是去年,有時一個月能招200多人。充足的生源可以保證駕校的利潤,可購車熱總有一天會趨穩,到時生源減少,成本增加,利潤下降,生意就會更難做了。

    “調價可不是件容易的事情。”新疆機動車駕駛員培訓協會的一位負責人說,這些年,協會已多次向有關部門反映駕校漲價的諸多理由,但考慮到民生需求,管理部門不允許調價。

    那么漲價能不能真正化解駕校的經營困局?新疆機動車駕駛員培訓協會的相關負責人對此心有擔憂。

    這位負責人說,這些年,駕校的經營成本逐年增加,可是收費標準卻紋絲不動。駕校要想在成本增加的同時繼續保持利潤,可能會衍生偷工減料的現象,比如減少課時等。“我們贊成漲價,就是為了讓駕校有一定的利潤空間,能夠嚴格執行86個課時的教學要求,從而提高教學質量,保證道路交通安全。但是不排除有駕校為擴大生源、間接進行價格競爭的可能。如果這樣,我們試圖通過調價來提高教學質量的想法也僅僅是個美好的愿望了。”