如何在高速上保住小命 這樣的訣竅你怎能不知道
2012/2/23 閱讀數：
1、關于速度
中國的高速一般都是限速60-120吧？前面這個60，就是最低限速了。有很多人有個誤區，就是開得越慢越安全。但是這在高速（或是某些交通順暢車流較少的道路）上是行不通的。你開得慢，別人開得快，你們之間存在著相對速度，那你被追尾的可能性就很大。尤其是碰到哪個走神的，一下就聳上來了。不要說什么對錯，那是給活人討論的問題。所以你要做到的是首先保證自己的安全。有個三不傷害原則是很有用的：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。用在行車上就是：不撞墻，不撞車，不被他人撞車。所以說，在高速上千萬不要開得太慢，更不要無緣無故來個急剎或是干脆停在路中間。某省高速去年有個事故，就是某小車突然停在路中間（因為錯過了出口），被后來的大客追尾追爆油箱。一車兩家6口，只逃出兩男人，杯具也。
所以我個人建議是至少維持80/90的速度。如果你連這個速度都覺得膽戰心驚，給你兩個建議：1/換個司機2/請不要上高速。免得給自己或他人帶來災難。
中國高速的最高限速一般都是100-120吧。也就是說，最高也就是120。其實這個速度已經很快了。換算一下，一秒鐘10米，快不？換成時速就是36km/h。那么時速120，就是一秒鐘33.3333米。時速150，就是41.6666米�？雌饋�，從120到150，好像也就只快了25%的速度，也就是說，假如是1小時的車程，你可以節約10分鐘的時間。但是，120到150有個質的飛躍。什么質的飛躍？這么說吧，當你時速90的時候，基本上你能控制大部分的事；當你時速120的時候，很多事情已經不在你掌握中了；當你時速超過150時，大部分東西都不是你說了算了。或者，我再換個說法：
當你時速90時，你的命在你手里；
當你時速120時，你的命在你車手里；
當你時速150時，你的命在老天爺手里。
事實上，無論是奔馳寶馬還是悍馬，只要超過150，出了事基本上是沒救了。出事的原因是各種各樣的，有可能是追尾，有可能是路邊竄出的一只狗，也有可能是路面上的一個小石頭。
所以，在高速上行駛時，請盡量不要超過120，你要對自己負責，對家人負責，也要對路面上行駛的其他人負責。
所以，請不要超速駕駛。
2、關于安全距離
很多人都不知道高速路上有時突然在路邊出現的連續幾個50/100/200的標識牌是干什么用的。這里我要告訴你：這是讓你保持安全距離用的。
為什么要保持安全距離？
當你在高速路上行駛時，你發現前面出狀況了！這時你有個反應時間，當你判斷出來后你開始踩剎車，最開始你肯定不會一腳踩到底的，因為你還不能確切判斷前面到底是不是需要你緊急制動。當你發現有這個必要時，你一腳將剎車踩到了底。但是制動也是需要時間的。各種車型的百公里制動距離是不一樣的。豪車的距離當然要短點，是30多吧。10W級別的車里很多制動距離都是42+。不要小看這幾米的差別。那就是撞上和沒撞上的區別！現在我們來算一下：
假設剎車前車的時速是120
然后在前面發生狀況后一秒你反應過來了，開始踩剎車
然后又過了一秒，你發現需要緊急制動，于是一腳將剎車死死踩住。
你的剎車發出噠噠的聲音，那是ABS啟動了。輪胎在和路面磨擦發出尖叫聲，你和前面車輛的距離仍然在靠近。
你的車終于停下來了。
前面我說過了，當時速120時車每秒要跑33.33米。那么整個過程你跑了：
33.3×2+40=100+
也就是說，在高速上，當你發現問題到你停下來，至少需要100米的距離，這還是你沒打瞌睡的情況下。
所以，當你在高速上行駛時，請一定要和前面的車輛保持至少150米的距離。在高速上經�？吹胶芏嘬嚮ハ嘁У煤芫o。而后面的車因為被擋了視線的原因，不能及時了解前面的路況。如果發生一點小狀況，就是一個追尾了。
為了你自己和他人的安全，請保持安全距離。
3、文明行車，不開斗氣車
很多人學會了開車，卻沒學會該如何開車。
這種人城市里太多了。比如晚上長時間開大燈行車的，在兩根道中間行駛的，隨意便道不打招呼的，林林總總。你會覺得這些人可惡之極，但是相對于高速，那都是小問題了。套用宋丹丹一句話：
在城市里開那是要錢，在高速上可就是要命了。
是的，在城里開，速度有限，一般也就是個擦掛的問題，但是在高速路上，就可能是車毀人亡了。
那我們該怎么做呢？
1）保持勻速行駛，不要隨便變道
在高速路上行駛，本身也是諸多車輛一個互動的過程。為了行駛安全，你需要去揣測別人心里在想什么，你也需要讓別人知道你想干什么，這樣才能及時做出應對措施。試想一下，如果你面對一個速度不定，又不知道他到底是想超車，還是減速的駕駛員，恐怕也只有素手無策，避而遠之吧。以己度人，自己在開車的時候，也不要做這種天怒人怨，危險無比的事。一般的高速公路，分超車道和行車道兩根。在不超車不趕時間的時候，你就老老實實地在右邊那根道上呆著吧。至于速度，嗯嗯，90-100是很不錯的選擇。
2）提前示警，文明超車
當你需要超車時，先提前觀察后方和左后方是否有車，在確定安全后打開你的左轉彎燈，變道到左邊的超車道超車（為什么不是右邊后面會講）。有人會問那我本來就在左邊是不是就不需要打左轉彎燈了？回答是：必須打左轉彎燈！因為你打左轉彎燈是為了給前面的車一個信號：我要超車了，請注意。并伴之以閃燈。這也是給前面的車一個提醒，我在超車，請不要變道了！然后你在確定前面的車不會有動作時，果斷加油門超過去。超車后，在確定右邊道安全后最好還是轉過去吧（當然別忘了打右轉彎燈），這樣可以把超車道留給其他需要超車的人。
按喇叭的效果很差，因為高速路上胎噪和音響的聲音都很大，沒有燈光信號來得直接（音響的事后面講）還是節省點動作給閃燈吧。不過別老閃，招人嫌的。
關鍵詞：左側超車左轉彎燈閃燈
在高速路上開車時都是從左邊超車而且肯定要打左轉燈閃燈提醒的。當前面也有車在超車時，打個閃燈告訴他我也要超車。然后他在超車完畢后就會馬上打個右轉讓了。
當在超車道，后面的車嫌我慢了打燈提醒時，盡量（當然是在安全的情況下）盡快地轉到右邊的行車道。把道路讓給他。
當在行車道，左后方有車打信號表示他要超車時，你將右轉燈閃一下。告訴他：你放心超吧，我看到了。然后他轟鳴著從我身邊超過。
這種禮讓的感覺，真的很好。
現在我們看到了，在高速上行駛，從左側超車是常識性問題，同時也是一項規定。既然是規定，為了自己的安全，我們就要去遵守它。而且在超車完成后，在安全的前提下，盡量盡快地轉到旁邊的行車道，給后面的車讓出位置。
曾經有人第一次上高速，因為害怕變道而表現得很猶豫。這時另一個人給他出了個餿主意：你就直接開最左邊的道，開90，絕對沒問題。這是錯誤的說法———你強行霸著超車道，不是逼著后面的車違規從你右邊超車么？而且萬一哪個脾氣不好的，直接超過你然后甩你一盤子（即在別人車側前猛打方向盤變道，達到驚嚇對方的目的）或是猛踩你一剎車怎么辦？所以說，在高速路上請不要違規，也不要逼別人違規。牢記一點，所有的交通規則都是用血的代價總結出來的。
4）長途駕駛定期休息
考駕照時課本告訴我們連續駕駛4個小時算疲勞駕駛。但實際上如果你不是專業駕駛員的話，是堅持不了這么長時間的。所以個人建議你每隔2個小時，就該找個就近的服務區休息一下。去喝口水，去上個廁所，抽只煙，繞著場子溜達幾圈。10分鐘后再上車，會輕松很多的。
5）副駕，同伴和音響
長途駕駛最好配個副駕，兩人輪流休息，每隔2/3小時換一次，是一種很安全的駕駛方式。有人會問在車上睡不著怎么辦？休息不一定就是睡覺。只要你不開車，或是沒在這個時間堅持玩憤怒的小鳥，都算休息的。
如果沒有副駕，就帶個話癆的同伴吧。有個人在旁邊說話，就沒那么容易打瞌睡了。
如果這些你都沒有，或是你帶了同伴，但是那頭豬已經在旁邊睡著了，還打起了幸福的小呼嚕，怎么辦�。�
終極絕招：開音響
一些有經驗的老司機上高速就會把收音機開啟，在防止疲勞的同時，還可以順帶收聽下路況消息，就是這個道理。
選個節奏感點的音樂，但是別太猛烈了，這會影響你油門的輕重的。要是你在高速行進中情不自禁地打起了拍子，那可別怪我。別考慮旁邊那頭豬的睡眠質量。睡不好是他的事，出了事可就是你們的事了。
別選搖籃曲，切記，切忌！
大貨車那出事可是驚天動地，人擋殺人，佛擋殺佛啊。如果你的車沒有坦克那個級別的身板兒，我勸你還是離他遠點。高速路上行駛的大貨車，十個有九個是超載的，就是返空的那個，自重也是幾十噸。以一個油罐車為例。自重是20噸，滿載時是60噸。在這60噸的大鐵塊面前，你的車和紙糊的也沒啥區別了。所以當你在路上碰到大貨車時一定要注意以下幾點：
1）能離遠點盡量遠點。平行開和吊在尾巴后面開都是找shi的行為。如果有必要超車，請快速完成。
2）在下坡路上和彎道時千萬別接近。
3）如果它鳴笛閃燈表示要超車時，不要猶豫，先加油拉開點距離，然后變道讓它。注意避開彎道和下坡路。
4）超車前一定要注意觀察環境。因為大貨車本身的體積很大，尤其遮擋視線。你不僅要看到大貨車本身，還要看到他前面的車是否也會有動作才能超車。曾經有個例子是前面有連續三輛大貨車，駕駛員看準了最后一輛不會有動作，但是當他加速超車時中間一輛大貨突然左轉變道出來超車。幸好避讓及時，不然就杯具了。
決定好超車后先打燈光信號，多閃兩下沒有壞處的。然后果斷加油超過。超過變道，把路讓給后面的車。
千萬別從大貨右邊超車，很危險！
長途駕駛最好配個副駕，兩人輪流休息，每隔2/3小時換一次，是一種很安全的駕駛方式。有人會問在車上睡不著怎么辦？休息不一定就是睡覺。只要你不開車，或是沒在這個時間堅持玩憤怒的小鳥，都算休息的。
如果沒有副駕，就帶個話癆的同伴吧。有個人在旁邊說話，就沒那么容易打瞌睡了。
如果這些你都沒有，或是你帶了同伴，但是那頭豬已經在旁邊睡著了，還打起了幸福的小呼嚕，怎么辦�。�
終極絕招：開音響
一些有經驗的老司機上高速就會把收音機開啟，在防止疲勞的同時，還可以順帶收聽下路況消息，就是這個道理。
選個節奏感點的音樂，但是別太猛烈了，這會影響你油門的輕重的。要是你在高速行進中情不自禁地打起了拍子，那可別怪我。別考慮旁邊那頭豬的睡眠質量。睡不好是他的事，出了事可就是你們的事了。
別選搖籃曲，切記，切忌！
大貨車那出事可是驚天動地，人擋殺人，佛擋殺佛啊。如果你的車沒有坦克那個級別的身板兒，我勸你還是離他遠點。高速路上行駛的大貨車，十個有九個是超載的，就是返空的那個，自重也是幾十噸。以一個油罐車為例。自重是20噸，滿載時是60噸。在這60噸的大鐵塊面前，你的車和紙糊的也沒啥區別了。所以當你在路上碰到大貨車時一定要注意以下幾點：
1）能離遠點盡量遠點。平行開和吊在尾巴后面開都是找shi的行為。如果有必要超車，請快速完成。
2）在下坡路上和彎道時千萬別接近。
3）如果它鳴笛閃燈表示要超車時，不要猶豫，先加油拉開點距離，然后變道讓它。注意避開彎道和下坡路。
4）超車前一定要注意觀察環境。因為大貨車本身的體積很大，尤其遮擋視線。你不僅要看到大貨車本身，還要看到他前面的車是否也會有動作才能超車。曾經有個例子是前面有連續三輛大貨車，駕駛員看準了最后一輛不會有動作，但是當他加速超車時中間一輛大貨突然左轉變道出來超車。幸好避讓及時，不然就杯具了。
決定好超車后先打燈光信號，多閃兩下沒有壞處的。然后果斷加油超過。超過變道，把路讓給后面的車。
千萬別從大貨右邊超車，很危險！
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