馬路殺手先從駕校抓起
2011/12/15 閱讀數：
日前，上海一種全新的駕培模式引發關注。新型駕校采取“先學后付、一人一車、計時收費”的方式，最大程度地確保每位學員在考試前有充足的練車時間。
業內權威人士介紹，中國每年因交通事故死亡的人數多達10萬人，其中有三至四成是由駕齡在3年以內的新司機造成的。新司機中的“馬路殺手”頻現，已成為城市交通安全的重大隱患。肇事者固然要承擔主要責任，但駕培市場的急功近利難辭其咎。
面對激烈的行業競爭和上升的成本，許多駕校把主意打到了學員練車時間上。俗話說，車技是用汽油“喂”出來的。在駕校追求經濟利益最大化的過程中，學員培訓時間嚴重不足，技術自然不會好，這從根源上導致了“馬路殺手”的出現。
上海新駕培模式是一個有益的嘗試。但這還只是第一步。與國外嚴格培訓、考核駕駛員相比，國內許多駕校只注重幫學員考本，忽略了對學員駕駛技術的訓練和強化。“拿本周期短！”、“一次通過率高！”已成為很多駕校常用的宣傳口號。
因此，交管部門在對駕培市場進行監管時，還應加強對學員和駕校的教育，促使其盡快轉變觀念。只有這樣，新手成“殺手”的狀況才能得到改變，道路交通安全才能得到根本保障。 符成龍
業內權威人士介紹，中國每年因交通事故死亡的人數多達10萬人，其中有三至四成是由駕齡在3年以內的新司機造成的。新司機中的“馬路殺手”頻現，已成為城市交通安全的重大隱患。肇事者固然要承擔主要責任，但駕培市場的急功近利難辭其咎。
面對激烈的行業競爭和上升的成本，許多駕校把主意打到了學員練車時間上。俗話說，車技是用汽油“喂”出來的。在駕校追求經濟利益最大化的過程中，學員培訓時間嚴重不足，技術自然不會好，這從根源上導致了“馬路殺手”的出現。
上海新駕培模式是一個有益的嘗試。但這還只是第一步。與國外嚴格培訓、考核駕駛員相比，國內許多駕校只注重幫學員考本，忽略了對學員駕駛技術的訓練和強化。“拿本周期短！”、“一次通過率高！”已成為很多駕校常用的宣傳口號。
因此，交管部門在對駕培市場進行監管時，還應加強對學員和駕校的教育，促使其盡快轉變觀念。只有這樣，新手成“殺手”的狀況才能得到改變，道路交通安全才能得到根本保障。 符成龍
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