連日來，不斷有學(xué)員向本報(bào)反映稱，他們在鄭州市的一些駕校進(jìn)行實(shí)踐科目學(xué)習(xí)過程中，學(xué)校很少動(dòng)用普通的汽油車教學(xué)，用的幾乎全部是經(jīng)改裝的電動(dòng)教練車，“這樣能學(xué)到真本事嗎？”

    記者就此走訪發(fā)現(xiàn)，囿于成本、教學(xué)便利等多重因素，使用電動(dòng)教練車代替普通汽油車進(jìn)行實(shí)踐科目教學(xué)，目前已經(jīng)成為鄭州駕校的“明規(guī)則”和普遍現(xiàn)象，但法律、法規(guī)層面的規(guī)范仍存于模糊地帶。

    在交通參與者素質(zhì)有待提高、重特大交通事故層出不窮的現(xiàn)實(shí)情況下，駕校的這種轉(zhuǎn)變引發(fā)了很多人對(duì)駕校培訓(xùn)質(zhì)量的擔(dān)心，值得全社會(huì)關(guān)注。

　　【學(xué)員反映】

    駕校練車半月多，還不會(huì)啟動(dòng)打火

    “看著是一般的普桑，實(shí)際卻是電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，說白了，就是電瓶車，我來是學(xué)汽油車的，練車卻用這樣的電車，太出乎意料了！”

    這是10月9日上午，鄭州育成駕校一名學(xué)員向記者的抱怨。此前，他理論考試已經(jīng)通過，但實(shí)踐課十多天了，“還沒有摸過一把汽油車”。

    “之前一直以為駕校的普桑、捷達(dá)等教練車，都是一般的汽油、柴油車，根本沒想到現(xiàn)在會(huì)換成電動(dòng)車，多少有點(diǎn)被騙的感覺。”該學(xué)員說，他曾向教練反映，但教練告訴他，剛來的學(xué)員都是用這種電動(dòng)車練習(xí)起步、倒樁、移庫等動(dòng)作。根據(jù)教練的說法，只有在臨近實(shí)踐科目考試前兩三天，學(xué)校才會(huì)允許學(xué)員使用普通汽油車進(jìn)行動(dòng)作練習(xí)。

    “開電動(dòng)車完全沒有感覺，再說，人那么多，三兩天的練習(xí)時(shí)間，真正能摸住方向盤的時(shí)間也很有限，不怕你笑話，我學(xué)這么長時(shí)間，還沒打過火，也沒加油門的感覺，現(xiàn)在給我一輛車，連咋發(fā)動(dòng)都是問題，這能學(xué)到啥真本事？”

    “不用汽油車用電動(dòng)車，明眼人都知道，肯定是為了節(jié)省開支多賺錢，但駕校是省了，我們學(xué)員的駕駛技術(shù)誰來保證？”他將矛頭直指駕校，并認(rèn)為這是駕校對(duì)學(xué)員不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

    【記者走訪】

    駕校教學(xué)用電車，已是普遍現(xiàn)象

    10月18日下午，記者以學(xué)員身份來到位于鄭州市經(jīng)三路上的鄭州育成駕校。此時(shí)，該校偌大的訓(xùn)練場內(nèi)，七八輛普桑教練車都在各自的場地內(nèi)，進(jìn)行倒樁、移庫、半坡起步等動(dòng)作練習(xí)。

    經(jīng)逐個(gè)查看記者發(fā)現(xiàn)，這些正在使用的教練車中，4輛白色普桑車都是電瓶車，且車況都比較破舊，透過引擎蓋縫隙可以看到里邊的聯(lián)排電瓶。車況較為完好的3輛車為普通桑塔納汽油車。

    該校靠東側(cè)的空地還停放著一排較新的香檳色普桑車，較少有使用痕跡。學(xué)員們說，這排普桑車都是汽油車，車況也最新，一般練習(xí)都不用，“除非哪天來的學(xué)員太多了，別的車周轉(zhuǎn)不開才用”。

    當(dāng)天下午5時(shí)，在河南省自行車運(yùn)動(dòng)管理中心院內(nèi)設(shè)立的鴻程駕校，同樣有不少學(xué)員在場地內(nèi)練習(xí)，但他們正在使用的普桑教練車中，電動(dòng)車多過普通汽油車，部分電動(dòng)普桑甚至連排氣管都被取消了。

    此外，在鄭州市的暢通駕校、平安駕校包括鄭州市規(guī)模最大的駕校——成功駕校等眾多駕校走訪，記者也發(fā)現(xiàn)，使用電動(dòng)車教學(xué)已經(jīng)成為各駕校的普遍現(xiàn)象。特別是較大的駕校，電動(dòng)車比例更高。只有在實(shí)踐科目開考前數(shù)天，駕校才會(huì)讓學(xué)員使用普通汽油車操作，突擊練技術(shù)。

    育成駕校的一名學(xué)員還介紹說，在鄭州龍湖地區(qū)，一家駕校所用的教練車還使用了可伸縮的電纜，通過線桿懸空，分別連接在捷達(dá)教練車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，“就像帶辮子的公交電車那樣”。

    【有啥區(qū)別？】

    動(dòng)力迥異，操作、駕駛體驗(yàn)也不同

    記者走訪發(fā)現(xiàn)，一些駕校的電動(dòng)教練車發(fā)動(dòng)機(jī)艙空空如也，已經(jīng)徹底去除了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，只有電動(dòng)機(jī)通過皮帶與變速箱相連，提供動(dòng)力的電池組有的改裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，有的改裝于后備廂內(nèi)。

    實(shí)際駕乘體驗(yàn)也顯示，因?yàn)楣β视邢蓿�有些電�?dòng)教練車的啟動(dòng)，甚至不用踩離合和剎車也無關(guān)緊要。同時(shí)，電動(dòng)教練車提速困難，一般只能維持在20碼左右的時(shí)速，且很難順暢換擋加速，只能使用一擋和倒擋兩個(gè)最基本的擋位，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和后退兩種簡單動(dòng)作。

    此外，改裝后的不少電動(dòng)教練車的發(fā)動(dòng)機(jī)油門踏板已經(jīng)不起作用，淪為擺設(shè)，只有離合和剎車踏板可以使用。此外，不少電動(dòng)教練車的剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比原裝車因?yàn)槿鄙倭酥�力，阻力很大。加之發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表不再顯示，普通汽油車的換擋時(shí)機(jī)等駕駛要點(diǎn)更是無從談起。

    使用電動(dòng)教練車學(xué)習(xí)的，不僅有普通學(xué)員，還包括鄭州一些政法院校批量委托培訓(xùn)的學(xué)生——10月20日下午，位于東風(fēng)路與南陽路交叉口附近的成功駕校訓(xùn)練場上，河南司法警官職業(yè)學(xué)院的大學(xué)生們正在練習(xí)的，就是清一色的電動(dòng)教練車。

    從業(yè)多年、目前身為私人陪練的資深教練員葛森林說，駕駛電動(dòng)教練車和普通汽油車的差別，與騎電動(dòng)車和騎摩托的差別很類似，你會(huì)騎電動(dòng)車，不一定會(huì)騎摩托車。“車型有著本質(zhì)不同，注定它們的操作方法不同，不能混為一談。體驗(yàn)也差別很大，尤其是駕駛體驗(yàn)，是對(duì)車輛操控的整體把握，是需要磨練和積累的，接觸少必定不會(huì)有感覺，技術(shù)就更談不上了。”他說。

　　【個(gè)中緣由】

    “易上手”是其次，省錢是主因

    多個(gè)駕校的教練員在接受記者以學(xué)員身份采訪時(shí)都解釋說，使用電動(dòng)車教學(xué)，主要是為了安全，“好上手”，“汽油車萬一控制不好，很容易出事”。

    對(duì)該說法，鄭州成功駕校辦公室主任王華峰10月20日受訪時(shí)也表示認(rèn)同。他說，他們駕校曾經(jīng)出現(xiàn)過學(xué)員使用汽油車練習(xí)時(shí)撞上樹木甚至行人的事故，車受損事小，傷住人事就大了，“學(xué)員是學(xué)車的，學(xué)校總不能讓他們賠償吧？”

    王華峰講，一般情況下，該校新入學(xué)的學(xué)員，進(jìn)行實(shí)踐科目操作時(shí)，都會(huì)先用電車練習(xí)，臨考前一周左右再用汽油車加強(qiáng)。相對(duì)于一些駕校考前兩三天才讓學(xué)員使用汽油車，該校還是比較注重汽油車培訓(xùn)的。

    當(dāng)然，問及是否成本原因，王華峰也沒有回避，并簡單給記者算了一筆賬：該校有教練車100多輛，每輛車每天使用時(shí)間超過10個(gè)小時(shí)，如果全部燒油，每輛車每月油費(fèi)需要3000元左右。如果使用電動(dòng)車，每月費(fèi)用只需十分之一，僅在300元左右。照此計(jì)算，全校每月節(jié)省的總費(fèi)用可能至少10萬元。“現(xiàn)在駕校利潤本就不高，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)足夠大了”。

    “現(xiàn)在社會(huì)都提倡節(jié)能、環(huán)保，電動(dòng)教練車零排放，應(yīng)該是一個(gè)趨勢了。”王華峰說，鄭州駕校的學(xué)費(fèi)很多年都未有大的調(diào)整，隨著競爭加劇甚至還有所降低，但油價(jià)一直居高不下，高漲翻番，如果全部使用汽油車，肯定入不敷出，這也在客觀上逼迫各駕校不得不使用電動(dòng)教練車教學(xué)。

    對(duì)電動(dòng)教練車的培訓(xùn)質(zhì)量，王華峰認(rèn)為影響不大。他說，學(xué)習(xí)駕駛都有一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，用電動(dòng)教練車練習(xí)最基本的技術(shù)起步，再過渡到技術(shù)相對(duì)復(fù)雜的普通汽油車，這也符合一般學(xué)習(xí)規(guī)律，從教學(xué)效果來看，也受到了不少學(xué)員的認(rèn)同。

　　【法律規(guī)范】

    教練車“油改電”，未見禁止性規(guī)定

    【歡迎互動(dòng)】

    支持還是反對(duì)，請您來議議

    普通用車都是汽油車，而駕校使用電動(dòng)車教學(xué)，是否符合法律、法規(guī)規(guī)定？國家有沒有明確的規(guī)范？記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前行業(yè)管理并未有這方面的明確規(guī)定。不少駕校負(fù)責(zé)人受訪時(shí)也都表示，教練車“油改電”不違法。

    2006年4月1日起實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》第十條規(guī)定，駕校的教學(xué)車輛應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并裝有副后視鏡、副制動(dòng)踏板、滅火器及其他安全防護(hù)裝置，具體要求按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》(JT/T433)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

    《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》對(duì)教練車的約束性規(guī)定，僅僅是符合GB7258和JT/T198所規(guī)定的二級(jí)車以上技術(shù)條件，并裝有副后視鏡、副制動(dòng)踏板、滅火器及其他安全防護(hù)裝置，道路駕駛教練車還應(yīng)安裝副加速踏板和副離合踏板。

    而標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB7258的《中華人民共和國機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)范的只是機(jī)動(dòng)車，具有特殊身份的電動(dòng)車屬不屬于該國標(biāo)約束，依然未有明示。

    此外，現(xiàn)行《鄭州市機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》也僅有第24條對(duì)教練車進(jìn)行了不甚明晰的規(guī)定：應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有安全防護(hù)裝置，安裝并使用學(xué)時(shí)記錄儀；教練車應(yīng)進(jìn)行定期維護(hù)和檢測，保持教練車性能完好，符合教學(xué)和安全行車的要求，并按規(guī)定及時(shí)更新。

    對(duì)當(dāng)前駕校教練車“油改電”問題，一位不愿具名的駕校內(nèi)部管理人員說，駕校改裝一輛電動(dòng)教練車，費(fèi)用在5000元左右，行業(yè)主管部門對(duì)此也并沒有過多干涉，更沒有反對(duì)。

    鄭州市交警支隊(duì)車管所辦公室主任趙紹舉受訪時(shí)表示，按照職責(zé)分工，交通部門負(fù)責(zé)培訓(xùn)管理，而交警部門只負(fù)責(zé)駕駛科目考試，如果駕校使用電動(dòng)車教學(xué)，只要學(xué)員能通過考試，他們對(duì)具體的教學(xué)過程以及教練車也無法做太多干涉。

    此前，鄭州市道路交通運(yùn)輸局駕校管理科及其他相關(guān)科室負(fù)責(zé)人均不愿多談，也不愿表態(tài)。

    相對(duì)于主管部門的低調(diào)，很多老司機(jī)包括交警部門一些資深人士則與學(xué)員一樣，表示了擔(dān)憂。

    一位老司機(jī)說，電動(dòng)車與普通汽油教練車相比，無論是手感還是實(shí)際操作都相差太遠(yuǎn)，一味接觸電動(dòng)汽車駕駛，培訓(xùn)質(zhì)量肯定要打折扣，“畢竟，社會(huì)車輛還是主要以普通汽油車為主，不學(xué)這個(gè)學(xué)電車，有點(diǎn)誤人子弟的味道”。

    葛森林認(rèn)為，如果駕校真想控制成本，可以考慮將車改裝為燃?xì)鈩?dòng)力，這樣成本也不高，又能讓學(xué)員學(xué)習(xí)到十分近似的普通駕乘感受，相對(duì)于電動(dòng)車來說，培訓(xùn)效果要強(qiáng)太多。

    “我肯定不支持，不贊成。”昨日下午，鄭州市交警支隊(duì)一位事故中隊(duì)民警說到此事時(shí)，態(tài)度十分明確。“駕校環(huán)節(jié)是關(guān)乎駕駛員人身安全和公共安全的第一道閘門，‘油改電’也算是一種偷工減料，在培訓(xùn)時(shí)間相同的情況下，肯定會(huì)制造更多的‘馬路殺手’，這個(gè)真的很不應(yīng)該。”他說，駕校作為輸出駕駛員的主要渠道，在當(dāng)前“油改電”的現(xiàn)實(shí)情況下，如何保證培訓(xùn)質(zhì)量，值得全社會(huì)關(guān)注。