最近，朋友圈一條條駕考的加油鼓勁信息，也回想起了那時學車的日子。那些日子，夏天頂著火辣辣的太陽，冬天迎著瑟瑟寒風，耳邊伴隨著教練的教導，開著“老三樣”一練就是一整天。轉眼學校已經開學，考駕照的你們可還順利？



不如意的天氣，坐滿人的教練車，這些都是學車日里不可缺少的一部分。回想起學車日，不管是已拿到駕照的，還是正在“苦學”的人都少不了一番吐槽。所以有人戲稱這項消費的體驗感是極差的。而隨著駕考制度的不斷優化，不少人都說越來越難考了，那和其它國家相比又如何呢？我們一同了解下。

我們都知道德國有不限速高速公路，只要車沒問題，分分鐘都可以開到180邁�？此频聡�道路限速不嚴格，但其交通事故發生率很低，這很大程度得益于其有嚴格的駕考系統。在德國，每人只有5次機會考駕照。而與我們最大的不同是，德國的路考全都是實地路考，其目的是讓學員感受最真實的交通狀況，培養突發情況的應對能力。在德國，學員要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，還有救護知識等也要學習。據悉，德國一次性通過路考的概率不足6成。看來在德國考駕照也有一條漫長的路要走呀。

而同樣是歐洲國家的芬蘭則是另一番景象。芬蘭是北歐五國之一，素有“千湖之國”美稱。其有三分之一的國土位于北極圈內，冬季寒冷漫長，一年中大多時間都被冰雪覆蓋。在雪地開車是極其考驗駕駛員的技術和反應能力的。而學員所參加的培訓中包含夜間駕駛、冰面駕駛、雪地漂移等等。是的，大家沒看錯，雪地漂移也是其中一項培訓內容。這也沒辦法，畢竟人家所處的地理環境和氣候比較特殊。

位于南半球的澳大利亞的駕考之路可謂更漫長。在澳大利亞，學員需先通過駕駛知識測驗，取得“學習駕照”；接著通過駕駛能力路考（如果不滿25周歲還要持學習駕照12個月以后才能參加路考），取得“臨時P1駕照”；持P1駕照12個月，通過險情意識測驗，取得“臨時P2駕照”；持P2駕照24個月，通過駕駛資格測驗，方可取得正式駕照。可以說在澳大利亞駕考，有種“等到花兒都謝了”的感覺。此外，英國、日本等國的駕考也非常嚴格。據悉在英國一次通過率只有37%。而日本雖然通過率高，但其培訓和考試非常嚴格，非常注重細節。



駕考難度高低并沒統一的評判標準。每個國家人口數量不同，機動車數量不同，地理環境也不同，用車環境更不同。這些因素都讓各國的駕考各具特色。但不管難度如何，作為學員要認真學習理論知識和駕駛技術。作為駕駛員，則要文明開車、安全開車。大家都清楚開車是不可兒戲的！