表象問詢：為何膏火凹凸不等？
　　
不少拿到駕駛證的學(xué)員表明，在承認(rèn)跟哪個(gè)教練員學(xué)車后，教練員大多會(huì)和學(xué)員之間到達(dá)口頭協(xié)議，收取“膏火”3000元-4000元不等。市民陳先生近來剛報(bào)了名，除了交給駕校的3760元膏火和300元場訓(xùn)費(fèi)、100元的紅外線訓(xùn)練費(fèi)合計(jì)4160元有正式發(fā)票外，教練別的收取的3000元沒有發(fā)票，也沒有標(biāo)準(zhǔn)收據(jù)。
　　
記者對(duì)30名持有駕照的市民進(jìn)行采訪，發(fā)現(xiàn)20多人學(xué)車費(fèi)用高出標(biāo)準(zhǔn)的費(fèi)用，其間有人高達(dá)萬元，中等的要七八千元，而通常的也要五六千元，四千多元的則很少。而問起膏火高在哪里，他們則表明為能拿到駕照，教練讓交多少，個(gè)人就給多少。給少或不給擔(dān)心學(xué)車時(shí)刻，教練情緒欠好。
　　
額定的費(fèi)用是怎樣發(fā)作的，市區(qū)某駕校教練照實(shí)作知道說：“依照規(guī)則，駕校收的標(biāo)準(zhǔn)膏火所含學(xué)時(shí)是56個(gè)小時(shí)。而實(shí)踐教育中，因各種緣由，時(shí)刻往往超出規(guī)則學(xué)時(shí)，再加上教練員雙休日加班、遲早避開頂峰接送學(xué)員、加時(shí)場訓(xùn)費(fèi)、油費(fèi)等�！睘楸荛_早頂峰，每天早上6點(diǎn)乃至更早就要起床到學(xué)員家鄰近接學(xué)員，路上來回至少需求1個(gè)小時(shí)，整個(gè)教程多則十來個(gè)小時(shí)，少說也要七八個(gè)小時(shí)；學(xué)員若需求雙休日加時(shí)學(xué)車，教練也要獻(xiàn)身個(gè)人的休息時(shí)刻，附近差不多要24個(gè)小時(shí)，外加考試前期增加場訓(xùn)費(fèi)(交給考試中間)、練習(xí)時(shí)刻等。
　　
這種收費(fèi)，除了教練員與學(xué)員之間溝通好“打包”一次性交給教練外，并沒有任何的書面協(xié)議，彈性很大，若是學(xué)員屢次考試沒有經(jīng)過，持續(xù)跟車學(xué)習(xí)，那么還要?jiǎng)e的向教練交納訓(xùn)練費(fèi)。采訪中也有市民表明，個(gè)人未曾給教練“額定膏火”，未享用教練接送，學(xué)完規(guī)則學(xué)時(shí)隨即參加考試。
　　
緣由尋找：利益鏈致使駕校被制約
　　
當(dāng)前駕培商場教練車共3402輛(包含大客、大貨和小車)，“其間掛靠、承攬的教練車不少于50%。”市區(qū)某駕校負(fù)責(zé)人通知記者，這必定在必定程度上構(gòu)成了駕校被教練員“制約”的表象，以至于教練員有違規(guī)，校長無法處置。
　　
記者知道到，每輛掛靠車與駕校通常約好每收1個(gè)學(xué)員交給駕校七八百元掛靠費(fèi)，每輛承攬車則需上交1200元左右�！斑@種表象致使名義上是駕校招生，實(shí)踐上駕校被教練員‘架空’�！币晃挥兄�10多年駕齡的老教練員說。據(jù)介紹，以桑塔納為例，有自主經(jīng)營權(quán)的教練車商場價(jià)格30萬元左右，三年可回收本錢，“掛靠、承攬車和出租車，車主有自主經(jīng)營權(quán)，即便掛靠到某個(gè)公司，個(gè)人仍是老板”。
　　
近幾年學(xué)車人數(shù)陡增，教練員成為了搶手工作，不少學(xué)員直接挑選教練上車。教練員本質(zhì)良莠不齊，教育過程中招搖撞騙行動(dòng)、吃拿卡要表象、粗獷教育等違規(guī)行動(dòng)層出不窮。我市曾屢次發(fā)作教練員收了膏火后失蹤的事例，上一年永嘉某駕校的教練員收了17名學(xué)員的膏火后不見，駕校無法只好埋單。
　　
據(jù)悉，當(dāng)前全市共有教練5545人，上崗執(zhí)教3422人�！爸�前有些教練文化程度偏低，言語表達(dá)能力短缺，教育過程中不太注意效勞認(rèn)識(shí)�！笔羞\(yùn)管局駕培處工作人員稱，如今需求經(jīng)過嚴(yán)厲的考試才干拿證上崗，因而教練部隊(duì)的本質(zhì)也在逐漸進(jìn)步。一起，辦理部分也將對(duì)全市駕培組織的教練員進(jìn)行信譽(yù)查核與整理，樹立“黑名單”準(zhǔn)則，對(duì)列入“黑名單”的教練員，全市一切駕培組織不得聘任。
　　
業(yè)界主張：按時(shí)長及教練等級(jí)刷卡收費(fèi)
　　
婁橋駕校教練員張強(qiáng)以為，商場存在競賽，各方利益博弈，亂象是博弈的必定。他主張?jiān)诋?dāng)前體系下，除正常標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)外，教練員收費(fèi)急需透明化，“已然學(xué)員有自由挑選教練的權(quán)力，就應(yīng)該對(duì)教練員的水平、本質(zhì)等經(jīng)過查核辦法分出層次，像醫(yī)院的醫(yī)師相同，星級(jí)教練和一般教練的收費(fèi)要有所區(qū)別，明碼標(biāo)價(jià)，這樣才干表現(xiàn)教練員的價(jià)值，不然好壞沒有標(biāo)準(zhǔn)”。
　　
另一位駕校負(fù)責(zé)人則以為，商場收費(fèi)之亂主要是學(xué)員資源之爭。要處理這個(gè)疑問，只要經(jīng)過計(jì)時(shí)訓(xùn)練，學(xué)多少時(shí)刻刷多少時(shí)刻的卡，不行再充，多了返還，學(xué)員明明白白刷卡學(xué)車，教練及校方也沒有理由別的收費(fèi)。這位負(fù)責(zé)人還主張，辦理部分應(yīng)合理布局教練車和加大力度整治掛靠承攬車，進(jìn)步教練員的準(zhǔn)入門檻，讓駕培商場構(gòu)成良性循環(huán)。
　　
關(guān)聯(lián)部分：實(shí)施會(huì)集報(bào)名、一致收費(fèi)
　　
市運(yùn)管局駕培處負(fù)責(zé)人通知記者，本年市路途運(yùn)送辦理局將持續(xù)對(duì)我市駕校職業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管，實(shí)施會(huì)集報(bào)名，駕校一致收費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)駕校收費(fèi)準(zhǔn)則，堅(jiān)決撤銷教練員直接收費(fèi)，從嚴(yán)查辦教練員收受紅包的違章行動(dòng)。
　　
關(guān)于掛靠車、承攬車等表象，工作人員表明除了前史留傳的駕校外，自2010年起，新增的駕校有必要公車公營。也就是說駕校需求到公證處簽定承諾書，內(nèi)容是駕校的教練車不能生意、不能掛靠、不能承攬。辦理部分若是發(fā)現(xiàn)駕校存在違規(guī)，將回收承諾書，并把該教練車的教育資質(zhì)回收。而關(guān)于前史留傳的車輛，他們也將逐漸去推動(dòng)，盡量將這種表象鏟除。
　　
駕培部分表明，本年他們也將推出新的計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)體系，這也是為避免教練員與學(xué)員之間的招搖撞騙。當(dāng)前我市的50所駕校都已簽定合同。據(jù)悉，該體系將避免有些教練員拿學(xué)員的卡在“跑馬機(jī)”大將學(xué)時(shí)刷完，保證學(xué)員真實(shí)到達(dá)35IC卡學(xué)時(shí)的上車時(shí)刻。該體系將推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化教育，全面落實(shí)訓(xùn)練教育大綱和學(xué)時(shí)需求，根絕假訓(xùn)練、假學(xué)時(shí)的表象，完成職業(yè)辦理部分對(duì)駕校、駕校正教練員的有用辦理，晉升教育訓(xùn)練水平。