學車考駕照貓膩多
2013/6/4 閱讀數(shù)：
表象問詢：為何膏火凹凸不等？
不少拿到駕駛證的學員表明，在承認跟哪個教練員學車后，教練員大多會和學員之間到達口頭協(xié)議，收取“膏火”3000元-4000元不等。市民陳先生近來剛報了名，除了交給駕校的3760元膏火和300元場訓費、100元的紅外線訓練費合計4160元有正式發(fā)票外，教練別的收取的3000元沒有發(fā)票，也沒有標準收據(jù)。
記者對30名持有駕照的市民進行采訪，發(fā)現(xiàn)20多人學車費用高出標準的費用，其間有人高達萬元，中等的要七八千元，而通常的也要五六千元，四千多元的則很少。而問起膏火高在哪里，他們則表明為能拿到駕照，教練讓交多少，個人就給多少。給少或不給擔心學車時刻，教練情緒欠好。
額定的費用是怎樣發(fā)作的，市區(qū)某駕校教練照實作知道說：“依照規(guī)則，駕校收的標準膏火所含學時是56個小時。而實踐教育中，因各種緣由，時刻往往超出規(guī)則學時，再加上教練員雙休日加班、遲早避開頂峰接送學員、加時場訓費、油費等。”為避開早頂峰，每天早上6點乃至更早就要起床到學員家鄰近接學員，路上來回至少需求1個小時，整個教程多則十來個小時，少說也要七八個小時；學員若需求雙休日加時學車，教練也要獻身個人的休息時刻，附近差不多要24個小時，外加考試前期增加場訓費(交給考試中間)、練習時刻等。
這種收費，除了教練員與學員之間溝通好“打包”一次性交給教練外，并沒有任何的書面協(xié)議，彈性很大，若是學員屢次考試沒有經(jīng)過，持續(xù)跟車學習，那么還要別的向教練交納訓練費。采訪中也有市民表明，個人未曾給教練“額定膏火”，未享用教練接送，學完規(guī)則學時隨即參加考試。
緣由尋找：利益鏈致使駕校被制約
當前駕培商場教練車共3402輛(包含大客、大貨和小車)，“其間掛靠、承攬的教練車不少于50%。”市區(qū)某駕校負責人通知記者，這必定在必定程度上構(gòu)成了駕校被教練員“制約”的表象，以至于教練員有違規(guī)，校長無法處置。
記者知道到，每輛掛靠車與駕校通常約好每收1個學員交給駕校七八百元掛靠費，每輛承攬車則需上交1200元左右。“這種表象致使名義上是駕校招生，實踐上駕校被教練員‘架空’。”一位有著10多年駕齡的老教練員說。據(jù)介紹，以桑塔納為例，有自主經(jīng)營權(quán)的教練車商場價格30萬元左右，三年可回收本錢，“掛靠、承攬車和出租車，車主有自主經(jīng)營權(quán)，即便掛靠到某個公司，個人仍是老板”。
近幾年學車人數(shù)陡增，教練員成為了搶手工作，不少學員直接挑選教練上車。教練員本質(zhì)良莠不齊，教育過程中招搖撞騙行動、吃拿卡要表象、粗獷教育等違規(guī)行動層出不窮。我市曾屢次發(fā)作教練員收了膏火后失蹤的事例，上一年永嘉某駕校的教練員收了17名學員的膏火后不見，駕校無法只好埋單。
據(jù)悉，當前全市共有教練5545人，上崗執(zhí)教3422人。“之前有些教練文化程度偏低，言語表達能力短缺，教育過程中不太注意效勞認識。”市運管局駕培處工作人員稱，如今需求經(jīng)過嚴厲的考試才干拿證上崗，因而教練部隊的本質(zhì)也在逐漸進步。一起，辦理部分也將對全市駕培組織的教練員進行信譽查核與整理，樹立“黑名單”準則，對列入“黑名單”的教練員，全市一切駕培組織不得聘任。
業(yè)界主張：按時長及教練等級刷卡收費
婁橋駕校教練員張強以為，商場存在競賽，各方利益博弈，亂象是博弈的必定。他主張在當前體系下，除正常標準收費外，教練員收費急需透明化，“已然學員有自由挑選教練的權(quán)力，就應該對教練員的水平、本質(zhì)等經(jīng)過查核辦法分出層次，像醫(yī)院的醫(yī)師相同，星級教練和一般教練的收費要有所區(qū)別，明碼標價，這樣才干表現(xiàn)教練員的價值，不然好壞沒有標準”。
另一位駕校負責人則以為，商場收費之亂主要是學員資源之爭。要處理這個疑問，只要經(jīng)過計時訓練，學多少時刻刷多少時刻的卡，不行再充，多了返還，學員明明白白刷卡學車，教練及校方也沒有理由別的收費。這位負責人還主張，辦理部分應合理布局教練車和加大力度整治掛靠承攬車，進步教練員的準入門檻，讓駕培商場構(gòu)成良性循環(huán)。
關(guān)聯(lián)部分：實施會集報名、一致收費
市運管局駕培處負責人通知記者，本年市路途運送辦理局將持續(xù)對我市駕校職業(yè)加強監(jiān)管，實施會集報名，駕校一致收費，標準駕校收費準則，堅決撤銷教練員直接收費，從嚴查辦教練員收受紅包的違章行動。
關(guān)于掛靠車、承攬車等表象，工作人員表明除了前史留傳的駕校外，自2010年起，新增的駕校有必要公車公營。也就是說駕校需求到公證處簽定承諾書，內(nèi)容是駕校的教練車不能生意、不能掛靠、不能承攬。辦理部分若是發(fā)現(xiàn)駕校存在違規(guī)，將回收承諾書，并把該教練車的教育資質(zhì)回收。而關(guān)于前史留傳的車輛，他們也將逐漸去推動，盡量將這種表象鏟除。
駕培部分表明，本年他們也將推出新的計時計費體系，這也是為避免教練員與學員之間的招搖撞騙。當前我市的50所駕校都已簽定合同。據(jù)悉，該體系將避免有些教練員拿學員的卡在“跑馬機”大將學時刷完，保證學員真實到達35IC卡學時的上車時刻。該體系將推進標準化教育，全面落實訓練教育大綱和學時需求，根絕假訓練、假學時的表象，完成職業(yè)辦理部分對駕校、駕校正教練員的有用辦理，晉升教育訓練水平。
不少拿到駕駛證的學員表明，在承認跟哪個教練員學車后，教練員大多會和學員之間到達口頭協(xié)議，收取“膏火”3000元-4000元不等。市民陳先生近來剛報了名，除了交給駕校的3760元膏火和300元場訓費、100元的紅外線訓練費合計4160元有正式發(fā)票外，教練別的收取的3000元沒有發(fā)票，也沒有標準收據(jù)。
記者對30名持有駕照的市民進行采訪，發(fā)現(xiàn)20多人學車費用高出標準的費用，其間有人高達萬元，中等的要七八千元，而通常的也要五六千元，四千多元的則很少。而問起膏火高在哪里，他們則表明為能拿到駕照，教練讓交多少，個人就給多少。給少或不給擔心學車時刻，教練情緒欠好。
額定的費用是怎樣發(fā)作的，市區(qū)某駕校教練照實作知道說：“依照規(guī)則，駕校收的標準膏火所含學時是56個小時。而實踐教育中，因各種緣由，時刻往往超出規(guī)則學時，再加上教練員雙休日加班、遲早避開頂峰接送學員、加時場訓費、油費等。”為避開早頂峰，每天早上6點乃至更早就要起床到學員家鄰近接學員，路上來回至少需求1個小時，整個教程多則十來個小時，少說也要七八個小時；學員若需求雙休日加時學車，教練也要獻身個人的休息時刻，附近差不多要24個小時，外加考試前期增加場訓費(交給考試中間)、練習時刻等。
這種收費，除了教練員與學員之間溝通好“打包”一次性交給教練外，并沒有任何的書面協(xié)議，彈性很大，若是學員屢次考試沒有經(jīng)過，持續(xù)跟車學習，那么還要別的向教練交納訓練費。采訪中也有市民表明，個人未曾給教練“額定膏火”，未享用教練接送，學完規(guī)則學時隨即參加考試。
緣由尋找：利益鏈致使駕校被制約
當前駕培商場教練車共3402輛(包含大客、大貨和小車)，“其間掛靠、承攬的教練車不少于50%。”市區(qū)某駕校負責人通知記者，這必定在必定程度上構(gòu)成了駕校被教練員“制約”的表象，以至于教練員有違規(guī)，校長無法處置。
記者知道到，每輛掛靠車與駕校通常約好每收1個學員交給駕校七八百元掛靠費，每輛承攬車則需上交1200元左右。“這種表象致使名義上是駕校招生，實踐上駕校被教練員‘架空’。”一位有著10多年駕齡的老教練員說。據(jù)介紹，以桑塔納為例，有自主經(jīng)營權(quán)的教練車商場價格30萬元左右，三年可回收本錢，“掛靠、承攬車和出租車，車主有自主經(jīng)營權(quán)，即便掛靠到某個公司，個人仍是老板”。
近幾年學車人數(shù)陡增，教練員成為了搶手工作，不少學員直接挑選教練上車。教練員本質(zhì)良莠不齊，教育過程中招搖撞騙行動、吃拿卡要表象、粗獷教育等違規(guī)行動層出不窮。我市曾屢次發(fā)作教練員收了膏火后失蹤的事例，上一年永嘉某駕校的教練員收了17名學員的膏火后不見，駕校無法只好埋單。
據(jù)悉，當前全市共有教練5545人，上崗執(zhí)教3422人。“之前有些教練文化程度偏低，言語表達能力短缺，教育過程中不太注意效勞認識。”市運管局駕培處工作人員稱，如今需求經(jīng)過嚴厲的考試才干拿證上崗，因而教練部隊的本質(zhì)也在逐漸進步。一起，辦理部分也將對全市駕培組織的教練員進行信譽查核與整理，樹立“黑名單”準則，對列入“黑名單”的教練員，全市一切駕培組織不得聘任。
業(yè)界主張：按時長及教練等級刷卡收費
婁橋駕校教練員張強以為，商場存在競賽，各方利益博弈，亂象是博弈的必定。他主張在當前體系下，除正常標準收費外，教練員收費急需透明化，“已然學員有自由挑選教練的權(quán)力，就應該對教練員的水平、本質(zhì)等經(jīng)過查核辦法分出層次，像醫(yī)院的醫(yī)師相同，星級教練和一般教練的收費要有所區(qū)別，明碼標價，這樣才干表現(xiàn)教練員的價值，不然好壞沒有標準”。
另一位駕校負責人則以為，商場收費之亂主要是學員資源之爭。要處理這個疑問，只要經(jīng)過計時訓練，學多少時刻刷多少時刻的卡，不行再充，多了返還，學員明明白白刷卡學車，教練及校方也沒有理由別的收費。這位負責人還主張，辦理部分應合理布局教練車和加大力度整治掛靠承攬車，進步教練員的準入門檻，讓駕培商場構(gòu)成良性循環(huán)。
關(guān)聯(lián)部分：實施會集報名、一致收費
市運管局駕培處負責人通知記者，本年市路途運送辦理局將持續(xù)對我市駕校職業(yè)加強監(jiān)管，實施會集報名，駕校一致收費，標準駕校收費準則，堅決撤銷教練員直接收費，從嚴查辦教練員收受紅包的違章行動。
關(guān)于掛靠車、承攬車等表象，工作人員表明除了前史留傳的駕校外，自2010年起，新增的駕校有必要公車公營。也就是說駕校需求到公證處簽定承諾書，內(nèi)容是駕校的教練車不能生意、不能掛靠、不能承攬。辦理部分若是發(fā)現(xiàn)駕校存在違規(guī)，將回收承諾書，并把該教練車的教育資質(zhì)回收。而關(guān)于前史留傳的車輛，他們也將逐漸去推動，盡量將這種表象鏟除。
駕培部分表明，本年他們也將推出新的計時計費體系，這也是為避免教練員與學員之間的招搖撞騙。當前我市的50所駕校都已簽定合同。據(jù)悉，該體系將避免有些教練員拿學員的卡在“跑馬機”大將學時刷完，保證學員真實到達35IC卡學時的上車時刻。該體系將推進標準化教育，全面落實訓練教育大綱和學時需求，根絕假訓練、假學時的表象，完成職業(yè)辦理部分對駕校、駕校正教練員的有用辦理，晉升教育訓練水平。
- 上一篇：車里常不見教練要被罰款 2013/6/7
- 下一篇：杭州學車100個免費名額今起開始報名 2013/5/27
