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  近2年來杭州馬上上的私家車越來越多，這一點從杭州駕培市場就可以看的出來，每年有10-20萬人學車，當然就造就了很多新車主，這樣導致杭州交通壓力越來越大。不過杭州終于迎來了期待已久的杭州地鐵1號線，預計10月1號可以通車，記者從杭州地鐵集團獲悉，從9月12日起杭州地鐵一號線全線按運行時刻表開始試運行。

截止目前，杭州地鐵一號線站點當中，除了湖濱站、西湖文化廣場站的三個出入口和西湖文化廣場二號風亭計劃于10月完成之外，其余土建工程均已完成，31座車站的機電安裝，全線機電工程單機單系統調試及聯合調試已經全部完成。裝修工程方面，除了湖濱站、西湖文化廣場站三個出入口，在開通前完成裝修之外，所有車站的公共區域裝修將在9月20日前完成。

杭州地鐵即將開通能否緩解杭州交通壓力？如果杭州建地鐵是為了緩解交通的壓力，那就錯了。我們往往會聽到，只要地鐵建好交通條件就可以改善。其實這是很荒謬的結論。因為，北京，上海大城市造樣有地鐵，其的交通還是那么的堵。所以，我們不應該對地鐵對于改善杭州交通現狀抱有幻想。其實，任何一個城市建地鐵，都是為了適應這個城市的發展，當這個城市，經濟越來越發達，其經濟活動的頻繁率越來越大，對交通的需求的越來越大，地鐵就是順著其發展的要求而產生的。而非，是為了解決地面交通而建設的。所以地鐵的帶來，在短暫的時期，可能會暫時緩解下地面的壓力，而從長久來看，由于地鐵的加快了商業活動的速度和頻率，反而會增加對于地面交通的壓力。

要想真正的解決交通問題，只有從土地政策開始，國家放開對城市土地使用的限制，放開在城里自建房的限制，而非現在的商品房，由于商品房的單位面積的人口率高，才導致了城里交通的擁擠，放開對于城市自住房的建設，就可以降低單位面積的人口。因此單位人口所擁有的道路也就長了。這樣才是最根本的解決交通擁堵的政策。