駕駛員駕校“連坐”天經地義
日前某地也出臺規定，駕駛員一旦出現酒駕醉駕現象，被交警查處的，和駕駛員同桌飲酒勸酒的朋友等也要受連帶處罰。這也就是引起網友議論紛紛的“連坐”處罰。如果要算起這個措施，湖南省的這個規定應該是第二個“連坐”辦法了。但是與之不同的是這個規定不僅少有人質疑，更多的人都表示贊成和歡迎。甚至有網友說這樣的連坐天經地義，有的司機“畢業”上路了，手拿著駕校頒發的堂堂正正的機動車駕駛證，但實際情況是這樣的司機“除了‘一踩二鳴三打四掛’，我什么都不會。”在湖南長沙的湘春路右轉上芙蓉路的車道原本屬于禁停區，可每天交警的罰單卻“開個不歇氣”。交警邊開罰單邊搖頭：“畫了格子的才能停車，不曉得理論考試怎么過關的。”
隨著經濟的發展，社會上的各種機動車均是成倍增長，為了適應這種形式的需求，以專門培養機動車駕駛員的駕校也像“雨后春筍”一樣的壯大起來了。大大小小，形形色色的駕校不僅魚龍混雜，更擁有為數不少的“草臺班子”。因為缺乏必要的管理措施，監督不嚴，一些駕校的考官舞弊現象嚴重，不管考生成績如何，合格不合格，只要送上一定的“好處費”就能拿到駕駛證。更有的駕校幾乎是把駕駛證明碼標價，考生甚至不用學習，不用考試，只要按規定交上一定的費用，就能拿證。正向交警發現的那樣，有的雖然擁有駕駛執照，卻連一般最普通的交通規則都不懂。一些駕校名為培養駕駛員，實為培養一個個的“馬路殺手”。
還有一組數字更叫人觸目驚心，2011年，全國共接報涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。當然這里面還不包括為數不少的“私了”未報的人數。而同樣是在去年，全世界死于交通事故的總人數是25萬，也就是說全球交通事故死亡幾乎每4個人中就有一位中國人。中國在世界上不算汽車最多的國家，人均汽車擁有量更排不上名次，但是交通事故的發生率和交通事故死亡人數卻一直盤踞全球首位。這里面的原因很簡單，出了我們的人口交通法規意識不強外，最關鍵的就是我們機動車司機的素質問題了。一些駕校眼中只有利益，把成千上萬的不合格的駕駛員給予發放執照，推向社會，這正是我們交通事故發生率居高不下的根本原因。
湖南推出的這個“連坐”政策，也就是把駕校、考官和培訓出的駕駛員水平素質綁在一條線上了。很多交通法規上的常識問題司機也不知道，不清楚。有些交通事故是基于司機明顯違法交通法規造成的，這些反常的現象出現，負責培訓的駕校和考官負有明顯的責任，更當然應該受到懲處。駕校既然是“校”就有培訓和把關的職責。而舞弊和講人情分明就是一種失職行為，讓其和駕駛員“連坐”不僅是合理合法的，更是天經地義的。用這樣一個“連坐”的方法，把司機和駕校考官連在一起，既是對社會負責，對駕駛員負責，更是對駕校和那些見錢眼開的考官們的施壓。(四川新聞網太陽鳥時評
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