烏魯木齊駕校學費近20年未變今年開始成本增加
2012/2/7 閱讀數：
2月6日，記者從首府多家駕校了解到，由于教練車運行成本增加，今年開始，大部分駕校都收取補考訓練費，駕培市場也同時呼吁適當上調學費。
“報名時簽了合同，為什么現在還要加收費用？”劉穎認為，駕校加收費很不合理，但為了盡早學到技術，她還是交了這筆費用。
自2012年2月1日起，烏市大部分駕校駕培樁考補考訓練、場考補考和路考補考訓練不再采取免費再學，而是需要繳納再次學習的訓練費，標準各異，從100元到200元不等。也有一些駕校采取觀望態度，仍保持原來的免費補考。
“以前很多老學員都積壓下來了，沒辦法，現在考試挺難的，駕校壓力也很大。”位于北京路的一家駕校負責人說，按照標準，每名學員真正交給駕校的學費只是2400元，駕校最大的開支就是燃油費和租用場地費、教練費，為了讓學員順利通過目前的考試，學員最起碼在每個項目上要練習20多個課時。
“這樣燃油費就是很大一筆，再加上物價都在上漲，成本在不斷增加，學費卻一直沒有變過。”這位負責人說，從1993年開始，學習小型C1車的學費就是2400元，到現在也沒變過。他說，只有這些費用是交給駕校的，而考試費、體檢費等都是交給車管部門的。“近20年學費沒有變化，那時候教練一個月工資才三四百元，現在是三四千元，何況幾乎每家駕校的場地都是租來的。”此前，駕校市場競爭太激烈，所有學校都為搶生源，把物價部門核準的駕校應該收取的補考訓練費都免去了。但現在因為各項成本的增加，駕校無法承受，只好又把這項費用恢復。
一些加收“補訓費”的駕校表示，這一舉措實屬無奈，希望學員理解。
記者調查發現，首府很多駕校都已開始或正在醞釀對學員恢復收取“補訓費”。加收多少沒有統一標準，但方法大致相同：按學車進度而定，樁考階段一個價，場考階段是另外一個價，但都按照課時算，都沒有超過每課時45元的標準。
對此，大部分老學員表示“難以接受”。理由均是，報名時已向駕校交過費，即形成合同關系，駕校不應單方面在“中途”再收費。
據介紹，目前首府共有55所駕校，運管部門仍在和相關部門商討調整駕校學費。
“報名時簽了合同，為什么現在還要加收費用？”劉穎認為，駕校加收費很不合理，但為了盡早學到技術，她還是交了這筆費用。
自2012年2月1日起，烏市大部分駕校駕培樁考補考訓練、場考補考和路考補考訓練不再采取免費再學，而是需要繳納再次學習的訓練費，標準各異，從100元到200元不等。也有一些駕校采取觀望態度，仍保持原來的免費補考。
“以前很多老學員都積壓下來了，沒辦法，現在考試挺難的，駕校壓力也很大。”位于北京路的一家駕校負責人說，按照標準，每名學員真正交給駕校的學費只是2400元，駕校最大的開支就是燃油費和租用場地費、教練費，為了讓學員順利通過目前的考試，學員最起碼在每個項目上要練習20多個課時。
“這樣燃油費就是很大一筆，再加上物價都在上漲，成本在不斷增加，學費卻一直沒有變過。”這位負責人說，從1993年開始，學習小型C1車的學費就是2400元，到現在也沒變過。他說，只有這些費用是交給駕校的，而考試費、體檢費等都是交給車管部門的。“近20年學費沒有變化，那時候教練一個月工資才三四百元，現在是三四千元，何況幾乎每家駕校的場地都是租來的。”此前，駕校市場競爭太激烈，所有學校都為搶生源，把物價部門核準的駕校應該收取的補考訓練費都免去了。但現在因為各項成本的增加，駕校無法承受，只好又把這項費用恢復。
一些加收“補訓費”的駕校表示，這一舉措實屬無奈，希望學員理解。
記者調查發現，首府很多駕校都已開始或正在醞釀對學員恢復收取“補訓費”。加收多少沒有統一標準，但方法大致相同：按學車進度而定，樁考階段一個價，場考階段是另外一個價，但都按照課時算，都沒有超過每課時45元的標準。
對此，大部分老學員表示“難以接受”。理由均是，報名時已向駕校交過費，即形成合同關系，駕校不應單方面在“中途”再收費。
據介紹，目前首府共有55所駕校，運管部門仍在和相關部門商討調整駕校學費。
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