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2月1日，合肥駕駛培訓費用調整，被很多市民稱為合肥龍年“第一漲”，雖然涉及面不像水電氣那樣廣，但在全市引起的反響也不小，業(yè)內人士多數認為，這一調整預計會對合肥駕培市場甚至全省駕培市場都有一定影響。

　　駕培調價一波三折

　　其實關于駕培漲價的消息，真真假假這幾年就沒消停過，最近的一次就在去年10月份，合肥數家駕校抱團集體漲了500元，由于之前沒有獲得物價部門的批準，此次漲價行為僅維持一天就被緊急叫停。據悉，一直以來我省執(zhí)行的駕駛培訓費用最高標準是省物價局、省交通廳1996年核定的，其中小轎車最高指導價是2100元，貨車是2800元。近年來，隨著駕校各項設備的投入增多，學員訓練課時的增加，尤其是油價的屢次上調，各駕校多次向物價部門申請要求提高培訓費用，而關于駕校漲價的消息也頻出，但都未果。

　　由于駕培涉及公共安全，我省對此執(zhí)行政府指導價，在指導價未調整的情況下，各駕校不能在最高限價基礎上再漲價。1996年這一標準一直持續(xù)到現在。2010年，省政府去年專門下文，廢止了省物價局與省交通廳1996年核定價格的文件，要求各地重新核定成本與價格，各地也都相應啟動了駕培成本調研測算。但是合肥一直未出臺相關政策標準，所以各駕校執(zhí)行的還是老的政策標準。

　　業(yè)界多方呼吁調價

　　“十多年前汽油什么價，現在什么價？十多年前一個教練拿多少工資，現在又拿多少？各項成本支出在上漲，駕駛培訓費用卻十多年不變，這本身就不太合理。”一位駕校負責人談到此次價格調整，認為早就應該漲了，不然正規(guī)駕校難以為繼，教學質量也難有保證。這位負責人表示，現在僅油料價格就翻了幾番，還有人員、場地等成本上漲幅度也很大，再延用十多年前的標準很不合理。他舉例，根據現在的規(guī)定，僅駕校的正規(guī)教練場地硬件“門檻”就不低。其中樁訓場地面積2000平方米以上，選項教練場地面積6000平方米以上，而且租賃期不少于3年，這還不包括一些必備的設施，而根據現在的市場價格，一塊三四千平方米的空場地，少則一年要幾十萬元租金，這些都加大了駕校的培訓成本。有的駕校為了省錢，就想方設法在這些硬件設施上“偷工減料”，學員的學車質量與學車安全都難得到保障，最后受損失的還是學員。

　　而作為駕培行業(yè)的主管部門市運管處相關人士也認為，自2010年6月13日老的文件廢除后，駕校培訓價格一直處于一個空檔期，沒有一個官方新標準出臺，也影響行業(yè)的有序發(fā)展。

　　調價或將影響學車供需

　　“學車費用增加了，那學車質量是不是也應該提高，學車時間是否也要縮短？”一提到學車經歷，合肥的陸女士就很生氣，她去年7月報了名，直到現在還在學習過程中。“等考試、等上路、等訓練，總之在不停地等待中。”據悉，近兩年合肥學駕駛的人越來越多，每年學員就有八九萬之多，而合肥駕校總共只有2000多輛教練車。這么多數量的學員有近一半在等著考試，還有一半在考試的各個環(huán)節(jié)，供需矛盾嚴重不足，

　　對于此次駕培價格調整，不少業(yè)內人士認為，短期內肯定會對全市的駕培市場造成一定影響，但影響不會持續(xù)很長時間，而且通過這次調整，或許會讓駕培市場的供需變得平衡些。

　　據悉，由于近兩年駕培價格一直未調整，此前每一次有關駕培價格要漲的消息傳來，都會引來一陣駕校報名熱潮，所以這兩年也是合肥學駕駛的高峰期，不管有沒有需要很多市民在這一期間就已經或報名或已拿到駕照。而此次駕培價格終于一錘定音，這也意味著一定時間內駕培價格將處于一個穩(wěn)定狀態(tài)，未來一段時間來學駕駛的估計都是一些剛需者。

　　此外，合肥此次調整駕培價格也給全省其他城市樹立了模板。據悉，1996年的文件取消后，我省有些地市已經核算出新價格，但一直并未公布，只有蚌埠此前公布了C2和C5證的價格，其余城市都在“觀望”合肥的價格變動。此次合肥駕培價格出爐，各地或將根據本地GDP水平、企業(yè)運營成本等參照合肥價格，全省學駕駛不再一個價。