離我拿駕照已經快半年了，這半年來雖然開車時間不多，但是體會頗深，有必要對于一些錯誤觀點做些糾正。
拿駕照了就可以直接上路了嗎？有人認為只要拿駕照了，就相當于合格了，可以直接上路了，其實在駕校里面學的東西許多都是應試教育，到實際中根本沒有用，比如移庫的對點等等之類，在訓練場里面的情況單一，老師也只要你能考試過關就OK了，我個人認為開車是腦力體力都要的活，需要時間來磨練，在駕校里面能學多長時間？特別是小路考后大路考前的時候，我們就上路練了2個小時，學完拿證后，還沾沾自喜，以為水平不錯了，在駕校我的表現還是蠻不錯的，等單獨一上車，就感覺手足無措了。我當時好比初生牛犢不怕虎，還想租車到杭州開個高速玩玩呢，因為駕照原因沒有租成車，等我正式上路后，才知道當時自己是多么膽大，真是無知者無謂啊，在此感謝租車公司不租車給俺！
駕校里面的學的東西有用嗎？我可以很負責的告訴你，除了交規，其他基本沒用，在駕校里面學的時候不長，還很容易留下些壞毛筆，比如腳不離離合，手不離檔位，手快打方向盤，先打方向盤再加油等等等等，平時不覺得，等陪駕師傅在旁邊一坐，問題一指，哇，真是太多了。
陪駕時間是不是越短越好？看到不少陪駕老師說什么數十年功力幾個小時可以傳授，多長時間可以單獨上路，感覺好像武林高手用灌頂傳功大法一樣，立馬成功，事實呢？即使老師把經驗全部講出來，學員全部記住了，那也是不行的，比如停車位，老師把經驗方法告訴了，還需要反復的練習，還有許多經驗方法，一般情況還記得，一有緊急情況，恐怕多半的人都會腦袋空空不知道該干什么了吧？開始一下子講許多要領，開的時候都不知道該怎么辦了，所以為了自己和他人的安全，我覺得還是老老實實的認真在陪駕公司的幫助下按部就班的學習，等出師后再單獨駕駛得好，舍小錢就不會花大錢，該花的還得花，特別是好多人直接從駕校出來就自己開車，然后完全靠自己摸索，我坐過好幾個這樣的人開的車，中間還死火，車是一頓一頓的，那簡直就是受罪，車受罪，人受罪！不得不說，這樣的人很多，同寢室的人就是這樣想的，認為花錢請陪駕有那個必要嗎？自己摸索就出來了，但是我們單位去年吃團圓飯的時候，他們都是有車一族的，有個開了一年的說不明白上海的車怎么變道的，到現在才開始慢慢適應這種變道方式，老司機就笑說這很正常啊，如果按正常的先打燈再變道，根本變不進去，我一聽，呵呵，陪駕師傅早給我講了，然后我還和他們熱烈討論開車心得，搞得我象老司機一樣，真是有被承認感。
出師了是不是就可以不練了呢？車感這玩意不練則退，有車開就比較好，沒車的話，一個月抽個連續兩天練練車，車技才不會后退，一回生二回熟嘛，練上三遍的話那就有進步了羅。
陪駕車輛是否要專業的？陪駕車比正常的車多個副剎，有人說用正常的車加手剎就可以了，那是絕對不行的，腳剎一般是指制動器，是通過制動總泵分配油或者氣到各個輪的制動分泵，再推動制動片磨擦制動盤（鼓），從而達到減速或停車的目的，給予前輪差不多70%和后輪30%的剎車力，不懂的弄一輛車在雪地上踩剎車就明白了。 手剎：給于后輪100%的剎車力，和前輪無關。 用手剎車甩尾就相當于把滾動摩擦變成了滑動摩擦，轉彎的時候突然拉手剎會造成over steering,轉向過大，這就是甩尾了。甩尾的另一種情況是后輪驅動的車轉彎時突然的加油門使后輪失去摩擦力甩尾，頭文字d里的拓海就是玩這個的。兩種情況都很危險，很容易失去對方向的控制。如果沒練過千萬別玩。所以該如何選擇大家都知道了吧？
陪駕車輛的牌照所在地重要嗎？當然重要了，上海的車想怎么開就怎么開，他開不了的，別的車更開不了。
陪駕公司需要選擇嗎？最后談談陪駕公司的選擇，現在陪駕公司很多，一搜一大把，絕大部分都是私人司機私車抽空搞點外快，沒有教練證倒也罷了，是否真正能讓你學到東西還是問題，萬一出個啥事情，哭都沒有地方去哭！新手出事情的幾率要比老手多多了，為了自己為了他人，不要為了幾個小錢而后悔莫及哦，建議上車時，教練車、教練證要看，陪駕合同要簽，俗話說有備無患嘛，小心駛得萬年船！
我一直是在上海申飛陪駕練車的，也到他們公司實地考察過，是個正規的公司，反正我現在沒有車，也就經常去找他們練車，既過了車癮又沒有任何負擔，召之即來，揮之即去，怎一個爽字得了，呵呵，再此也感謝申飛陪駕在我練車期間的給予我的幫助！