中國江蘇網12月09日訊  昨天，記者從全市各駕校了解到，各駕校的報名人數依然居高不下。學員的開班日期已排至明年，部分高校學生及教師甚至已經預訂了明年的暑期培訓班。根據市運管處預計，全市今年培訓“出爐”的駕駛新手將超過10萬人，遠高于去年全年的8萬人。而另一項統計數據顯示，有近五成的新手基本都是“本本族”，根本不開車或極少開車。

　　針對目前的“駕培熱”，有關部門希望市民要理性對待，不必盲目跟風。

　　超六成女學員有駕照不開車

　　“拿到駕照已經12年，除了更換駕駛證外，出了駕校，幾乎沒有開過車。”市級機關的吳女士告訴記者，當初她與老公一同進駕校學駕駛，然而買了車后，幾乎都是老公開車。吳女士說，現在路上的車輛越來越多，她已長期不開車，現在更不敢開了。

　　類似情況并非少數。許多家庭都是夫妻均有駕照，由于有丈夫當“車夫”，妻子疏于駕駛，最終成為“本本族”。

　　據了解，上半年全市駕校培訓學員就超過7萬人，而去年全年的培訓總人數不過8萬人，根據對其中的400名女學員的跟蹤調查顯示，其中263人沒有開車或極少開車；主要原因包括：目前還沒有買車、家中有人開車、自己膽子小等諸多原因。

　　建議建立“回爐”制度

　　有著32年駕齡的周智仁談到他當初學車時的情景很是感慨——當年他跟著師傅學車時至少要經過3年才能上路，第一年跟著師傅學機械常識等修車知識，第二年跟著師傅學習駕駛，第三年原則上算出師，但還不能單獨駕駛；后來單獨駕駛了，還是跟著師傅的車后面開了半年車。

　　周智仁說，現在駕校培訓都是應試教育速成班，新手只能在白天或車輛較少的路況下行駛，在復雜條件的道路上不敢開車。所以呼吁駕校在培訓和考試中增加車輛高峰期的出行、模擬高速公路行駛、夜間行駛技術及夜間進車位停車、倒車等內容，只有這樣才能進一步適應駕駛的實際需要。

　　交巡警事故處理大隊教導員黃洪芳告訴記者，就市區而言，日均發生各類交通事故70起，涉及私家車的事故在50起左右，超過30%的是駕齡不到兩年的新手。

　　更值得注意的是，在持證人群中，有不少人在走出駕校以后就很少開過車。有一些駕齡在10年以上，而實際的駕駛里程都不足3000公里，這些具備駕駛證的人一旦在出行高峰開車或遇到緊急情況時，往往會因采取措施不當而造成交通事故。

　　對此，社會有關人士建議駕校設置“回爐培訓制度”，交警部門針對事故中明顯操作不當的駕駛人員設立強制性再培訓，同時駕校對持有駕駛證，仍感覺技術不熟練的學員，能提供再次學習的機會，從而盡可能減小事故率。

　　市民當理性對待駕駛培訓

　　交巡警事故大隊副大隊長王天玉告訴記者，目前市區的機動車總數已近20萬輛，其中絕大多數是私家車，車管所每月新上牌的私家車達3000多輛。可以看出，鎮江市的駕培熱與購車熱相呼應，但從數字對比可以看出，每月“出爐”的近1萬名駕駛新手絕大部分人依然是沒有車開或者很少有機會開車。

　　市運管處的調查統計顯示，參加駕駛培訓的學員心理有多種，除了準備買車要學駕駛外，不少學員目的性不明確或比較盲目，甚至還有一些學員受從眾心理、虛榮心等驅使來學習駕駛，這無疑是一種浪費。

　　市運管部門表示，面對駕培熱，市民更應當理性對待。