浙江駕校漲價聲起 學車潮涌
2011/11/27 閱讀數：
明年，我省駕校培訓基準收費標準將有所調整。其中大家比較關注的小型汽車自動擋、手動擋將分別提高960元和685元。消息一出，各方反應強烈——有人認為，漲價有利于駕校的經營更加規范，避免“跑馬圈時”。也有人認為，基準收費標準提高可能并不能改變駕校實際收費，相關文件或成一紙空文。
不過，記者注意到，受消息面刺激，原本屬于學駕淡季的第四季度，學駕市場并不淡。“明年如果真漲價了，那可要白白多掏好幾百元。”這是不少準備學車人的共同心理。
學小型車自動擋提價近千元
日前，省物價局向全省物價部門發出了《浙江省物價局關于調整機動車駕駛員培訓收費管理有關事項的通知》，調高了基準收費標準并對駕校做了規范要求，并要求從明年1月1日起執行。
根據通知內容，機動車駕駛員培訓機構可根據自身經營成本、市場供求等因素，在基準收費標準的基礎上實行浮動，上浮幅度不得超過基準收費標準的20%，下浮不得低于各類車型相應的培訓成本。
從最新的基準收費標準看，大客車、中型客車、大型貨車、小型手動擋、小型自動擋汽車等各類車型收費都有不小程度的上浮。大家比較關心的小型車手動擋、小型車自動擋分別調至3445元和3720元。
對擅自提價、變相漲價、惡意壓價、未實施明碼標價等價格違法行為，物價部門將依據有關法律、法規予以查處。
漲價或能壓縮無良駕校生存空間
省物價局出臺這一規范的初衷是考慮到“機動車駕駛員培訓成本增加等因素”。昨天，記者采訪了幾家駕校，大多也有成本增加的苦惱。
黃龍駕校目前小型汽車手動自動收費標準在原基礎收費標準上略有上浮，理論加上車費為3020元。“我們雖然有所上浮，但這樣一個收費水平，仍讓我們覺得非常吃力。”駕校相關人士說，2007年，汽油費每升5元不到，現在漲到7元多了。
“教練收入同樣令人頭痛，不提高留不住人，提高了無疑又增加了成本。目前的現狀是，教練的收入相比其他行業，提高得并不多。”黃龍駕校人士說。
而另一家駕校的教練員則告訴記者，為了壓縮成本，有些無良駕校會違規操作。“他們看似學車費不高，甚至比別人還便宜，其實多收了你不少錢。”他說，比如一些駕校會用“跑馬機”讓你的學時無法達到規定要求，也就是說，你學車的時間少了，就省了油費和人力。
“基準收費標準提高后，我們的成本壓力會得到緩解，服務也會更加到位，利于行業朝著更規范的方向發展。”黃龍駕校人士說。
不過，也有駕校對這次調整不看好。“調整的基準收費標準只不過是個指導價。”一家駕校的負責人劉先生說，現在整個市場競爭這么激烈，為了搶奪“生源”，并不是每家駕校都會提價，到最后“提價通知”成一紙空文也說不定。
漲價聲起，學車掀起年底小高潮
雖然各家駕校明年會否真的提高培訓費，目前尚不得知，但這個消息在駕培市場中掀起了小小的浪花。
市民鄭先生學車的想法由來已久，可一直沒空。“按照計劃，明年開春后我打算去學車，可現在情況變了，我得加快步子。”他說，萬一明年真漲價，可得多掏不少錢。
像鄭先生準備突擊學車的人并不少。黃龍駕校人士說，漲價風聲前一段時間就傳出來了，很多人“聞風而動”。“按理說，10月以后，屬于淡季了，學車的人不會多。往年，10月的學員也就300多人，但今年有500多。”
據介紹，到今年年底，參加駕考的人預計達30萬。杭州車管部門相關人士表示，從10月份來看，參加駕考的人數跟以前差不多，沒有表現出淡季的特征。“調價通知可能對這個市場有一定的影響，不管是學駕還是考駕，都可能出現一次小高潮。”(
不過，記者注意到，受消息面刺激，原本屬于學駕淡季的第四季度，學駕市場并不淡。“明年如果真漲價了，那可要白白多掏好幾百元。”這是不少準備學車人的共同心理。
學小型車自動擋提價近千元
日前，省物價局向全省物價部門發出了《浙江省物價局關于調整機動車駕駛員培訓收費管理有關事項的通知》，調高了基準收費標準并對駕校做了規范要求，并要求從明年1月1日起執行。
根據通知內容，機動車駕駛員培訓機構可根據自身經營成本、市場供求等因素，在基準收費標準的基礎上實行浮動，上浮幅度不得超過基準收費標準的20%，下浮不得低于各類車型相應的培訓成本。
從最新的基準收費標準看，大客車、中型客車、大型貨車、小型手動擋、小型自動擋汽車等各類車型收費都有不小程度的上浮。大家比較關心的小型車手動擋、小型車自動擋分別調至3445元和3720元。
對擅自提價、變相漲價、惡意壓價、未實施明碼標價等價格違法行為，物價部門將依據有關法律、法規予以查處。
漲價或能壓縮無良駕校生存空間
省物價局出臺這一規范的初衷是考慮到“機動車駕駛員培訓成本增加等因素”。昨天，記者采訪了幾家駕校，大多也有成本增加的苦惱。
黃龍駕校目前小型汽車手動自動收費標準在原基礎收費標準上略有上浮，理論加上車費為3020元。“我們雖然有所上浮，但這樣一個收費水平，仍讓我們覺得非常吃力。”駕校相關人士說，2007年，汽油費每升5元不到，現在漲到7元多了。
“教練收入同樣令人頭痛，不提高留不住人，提高了無疑又增加了成本。目前的現狀是，教練的收入相比其他行業，提高得并不多。”黃龍駕校人士說。
而另一家駕校的教練員則告訴記者，為了壓縮成本，有些無良駕校會違規操作。“他們看似學車費不高，甚至比別人還便宜，其實多收了你不少錢。”他說，比如一些駕校會用“跑馬機”讓你的學時無法達到規定要求，也就是說，你學車的時間少了，就省了油費和人力。
“基準收費標準提高后，我們的成本壓力會得到緩解，服務也會更加到位，利于行業朝著更規范的方向發展。”黃龍駕校人士說。
不過，也有駕校對這次調整不看好。“調整的基準收費標準只不過是個指導價。”一家駕校的負責人劉先生說，現在整個市場競爭這么激烈，為了搶奪“生源”，并不是每家駕校都會提價，到最后“提價通知”成一紙空文也說不定。
漲價聲起，學車掀起年底小高潮
雖然各家駕校明年會否真的提高培訓費，目前尚不得知，但這個消息在駕培市場中掀起了小小的浪花。
市民鄭先生學車的想法由來已久，可一直沒空。“按照計劃，明年開春后我打算去學車，可現在情況變了，我得加快步子。”他說，萬一明年真漲價，可得多掏不少錢。
像鄭先生準備突擊學車的人并不少。黃龍駕校人士說，漲價風聲前一段時間就傳出來了，很多人“聞風而動”。“按理說，10月以后，屬于淡季了，學車的人不會多。往年，10月的學員也就300多人，但今年有500多。”
據介紹，到今年年底，參加駕考的人預計達30萬。杭州車管部門相關人士表示，從10月份來看，參加駕考的人數跟以前差不多，沒有表現出淡季的特征。“調價通知可能對這個市場有一定的影響，不管是學駕還是考駕，都可能出現一次小高潮。”(
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