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原本是為解決道路擁堵問題，緩解城市壓力而制定的規定，但是效果真的達到預期了嗎？10月8日，有媒體報道說，上海的駕校接到上海車管所發出的通知，對外地戶籍的學員將進行名額限制，一輛教練車的外地戶籍學員與本地戶籍學員比例為1:8，但是隨后這則報道被公安部澄清否定了。緊接著，杭州出臺了錯峰出行的交通管制措施，規定受限機動車在“錯峰限行”時段，如果闖入設置禁止通行標志的“錯峰限行”區域道路，將按“機動車違反禁令標志指示”定性，處100元罰款，扣3分。

　　自北京出臺限行限購政策以來，全國各地均有效仿，限行的確能夠從一定程度上緩解城市道路壓力，但對坐私家車出行的人來說這并不是一件好事，限行影響的是出行，限購就直接影響的是汽車銷量。

　　限行限購對普通大眾的影響

　　從最近杭州出臺的“錯峰限行”措施可看出，經過半個多月的磨合，大眾漸漸接受了這一出行措施，但是對以開私家車上班的人來說，麻煩還是不斷的，首先，上班的時間要不提前，要么就選擇推遲，造成的結果就是早到公司無所事事，要么就是遲到。還有，上班選擇拼車的人越來越多，不管是接孩子上下學還是自己上班，如果順路的話，一些人干脆選擇拼車，甚至在網上都有人找合伙拼車的。最后，坐公交的人多了自然就變得擁擠，可能會讓人有點抓狂。

　　限行限購對汽車經銷商的影響

　　限行限購又限制學車，可想而知最受傷害的當屬汽車經銷商，這么多限制措施就算有車也賣不出去。如果限制措施延伸到一、二線城市，對汽車經銷商的生存將構成嚴重威脅。據一汽馬自達店常務副總經理錢朝暉表示，市場下滑造成經銷商利潤降低是事實，大城市對汽車限制政策還會不斷出現，這將催化經銷商的經營惡化。短期內經銷商可能不會出現大規模洗牌，大規模洗牌或許將出現在一兩年之后，一旦洗牌，可能會觸及廠家渠道。

　　往年的“金九銀十”被稱為汽車銷售的旺季，但是今年卻有些寒冷，車市不熱反而更冷，汽車銷量的下滑將嚴重刺痛生產廠家脆弱的神經。據北京亞市的統計數據顯示，今年的新車銷量較往年有所下滑，而二手車在最近的這兩個月內連續超越新車，銷量非常可觀。

　　二手車銷量之所以趕超新車最主要的原因還是在于二手車市場整體運營較為平穩，受市場的影響較小，而且二手車貨源充足，今年的旺季有可能會持續到11月。