4月24日
晚上回來的時候，精神還不錯，決定多練練，于是走高架走了2把。回來的時候高架堵車，在高架上練起步了，呵呵，不過也挺有效果的，起步加油門，單手方向盤，1檔2檔交替，練了幾把到也挺熟練了。不過車多還是有點膽怯，不太敢變道。

4月29日：
晚上回去還是走高架。高架又堵車了，于是又練起停，呵呵。發(fā)現(xiàn)高架上練起停和近距離跟車還是很有用的，比起市區(qū)道路早高峰，一來變道不多，二來大家心態(tài)不一樣，插隊的不多。

5月5日：
今天第一次開早高峰。早上出來有點小雨，比較涼爽，看看路上車不是很多，于是決定開一次試試。其它的感覺都還可以，只是在堵車有點嚴重的地方，有點緊張。剎車和油門踩的都很猛，感覺車一沖一沖的。還好單手操作，方向盤換檔什么的還是過關的。雖然緊張，但是沒有亂掉。出了一身的汗。

心得：
我覺得我在開早高峰之前練習高架跟車，是一件非常明智的事情。早晚高峰時間，人的心態(tài)都比較急，容易有加塞的情況，你開的慢點，滿大街都是喇叭……而高架由于沒有十字路口，變道加塞的情況比露面要好一些，而且，你的目標很明確，就是跟緊前面的車就可以了。目標就是練習起停，油門剎車轉換，和單手操作（一手方向盤，一手換檔）
堵車時跟車的心得：
> 油門剎車切換要快。如果跟車時，你還處在只用離合器起步的狀態(tài)，就很容易和前車拉開距離，這樣你容易被心急的人加塞。所以起步要跟油門，另外跟上油門以后，車動以后，可以換二檔，加油，這樣你的車速提升的比較穩(wěn)，坐在車里會比較舒服，不會讓人感覺沖。
> 在前進時，由于大家速度都慢，可用滑行的方式跟車。滑行時用帶檔滑行，也就是檔位依然跟著速度在換，只踩下離合器以切斷動力。這樣一旦需要動力時，你可以及時更上。如果用空檔滑行，到時候你還需要踩離合掛擋，速度就慢了。
> 油門剎車轉換要快。基本上保持與前車差不多的速度，具體比正常的時候稍近一些。這時候注意力很集中，發(fā)現(xiàn)情況立刻剎車，必須小心前車急剎。
> 跟車時，踩油門的力度有不同，這就根據(jù)需要了。速度相差不大，踩的輕些，否則踩重點，把速度跟上。

跟車時注意：
1、當你看不清前方路況時，除非有人要加塞你，否則最好與前車留一點距離，以防萬一前車事故，你能夠一把方向打出去變道離開。否則你得在大馬路上倒車……這就比較麻煩了。
2、跟車時，有人建議與前車左右錯開一些，這樣視線比較好。可以看到前車之前的路況。我感覺有時候有用。但是通常，車堵的時候，2道都變成3道在走了，哪有機會左右錯開一點？
3、防止加塞，最好的辦法就是跟緊點。起停要快，起步加油，速度起來干脆利落。然后就是如果你要防止車從哪邊插隊，那就車往哪邊靠一點。這樣別人一看距離不夠，也就不會有插隊的想法了。