4月17日：
天氣不錯，去練車。先從國道沖到臨安鎮(zhèn)，然后從臨安走省道14到桐廬，在桐廬吃了東西，開回富陽。到了富陽以后太累，老公開回杭州。大概開了6個多小時。出現(xiàn)險情數(shù)次，被罵的慘兮兮。其實也怪我，誰讓我想練超車呢，不超也就沒那么多事情了。

……

2、小路超車：兩車道，雙向，中心虛線。前有一小三輪30公里左右速度，我與其約20米。看前方無車，于是超車，打燈，打方向盤，加速，加到40時換4檔，怎么加速都超不過，10s后對方來車，只好縮回。超車加檔被罵……
3、小路超車：兩車道，雙向，中心虛線。前有一助力車。約20米，超車，打燈打方向盤，加速，遠處來車，繼續(xù)加速，老公說通不過，只好剎車又縮回。縮回比較晚，說是要撞人了（我咋沒覺得有問題捏？）。抱怨說：別在我開車的時候批我，害我手忙腳亂，結果老公：靠邊停車！俺被拉到路邊停車繼續(xù)批，美其名曰：不批你怎么記得住……汗死！（ps：我老公比我教練還兇……）

6月25日：
這兩天發(fā)現(xiàn)，對超車有了一個新的概念。以前不敢超車，也不懂得超車，因為沒有太多機會練習，只能慢慢等待自己車感的提高……昨天走隧道，今天在小區(qū)和走玉古路植物園，單車道上有電驢，看準時機，一腳油門踩下去，轟轟然從邊上超過。過后再適當減速。超電驢簡單點，因為電驢速度慢，而且前方視線不受阻，方向盤也不用打很多，只是不知道真的超小車如何。

 

心得：

會車本身沒有太多可以說的，新手會車會躲……一般來說，如果你對車身四周的位置和大小比較熟悉，也適應了車速的話，就不礙事。我就記得我教練的一條“大路朝天，各走一邊”，大家各走各的路。

 

在學車時，教練沒有專門教過我超車，路訓時很少愿意讓我試試超車的。一方面當時路上很少碰到，另一方面，我那時，經(jīng)驗和能力尚不足以應付超車的情況。所以是在學出駕照以后，自己練＋教練言語指導以后琢磨出來的，這里只敢試寫一些，還望這里的老師傅老教練們給予指點，大家多來討論。

 

練習超車的前提：對于車的油門剎車的力度和車身的大小前后有比較好的感覺。否則，實在是太危險。

如果經(jīng)驗不足的，請老手陪駕。因為……尤其是借對向車道超車，若有事，必是車毀人亡的大事。

超車前提：

1、與前車速度相差較大的時候——我感覺一般也要至少相差10以上。

2、前車前無遮擋，也就是說，無過橋無彎道，對向車道無來車，或者前車之前沒有連續(xù)車隊之類

此時可考慮超車。

 

> 如果有超車道，那么就變道到超車道上即可。如果是小路超車，即借對向車道超車，就一定要看準超車時機。

> 借對向車道超車，則在對向車道的時間越短越好，所以，等到與前車距離比較近的時候再變道開始超車。

> 借道超車時，兩車并行的時間要盡量短，也就是說要盡量拉開兩車的車速之差。如果原來自己速度就比前車快很多，那么加大油門即可。如果相差不是那么大，而此時油門踩下去速度提升不快的話，要考慮減檔和大油門以在短時間內獲得更大的提速。

> 超車過程中油門踩下去，速度提升，是否要加檔要看情況而定，如果時間充裕，不慌不忙，那么也可以悠悠然加個檔，繼續(xù)超，否則還是不加檔為好。

> 超車后并道，要注意給后車留一定的距離，別把后面的車逼的急剎，況且別人未必剎的住。并道時，除非和后車距離很遠，否則不要剎車。（開始時，并道總是下意識的踩剎車，我這習慣很久以后才改掉）

 

注意：所有視線被遮擋的時候都不可超車，比如彎道，橋面，隧道，前車是旅游車，前面有車隊等等……新手必須謹慎小心