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4月24日：
今天又被老公亂批，火起。要求高也要一步一步來的，我本來換檔啥的都很不錯的，俺們家車練了2周了，換檔越來越差，反而亂七八糟的！真的不能再被他帶著走了。我覺得教練教的是對的，至少是循序漸進的。我還是要按照教練教的順序去熟悉我們的車。

5月29日：
練習內容：
2、檔位速度的問題。我找了下檔位和速度的關系。我覺得自己沒有找錯，1檔在10以下。10Kmh可以換2檔，不過有點抖，需要加油。2檔20不抖，3檔30+，4檔40+、5檔50+。
3、減檔。練了下減檔，特意減到檔位中間的速度，通過跟油的方式來保持車行平穩。平路上還可以啦。估計上坡的時候油門還要加重一點。晚上問到教練這個半檔速度如何處理的問題。教練說2種方法都可以。我現在的理解是：低一檔：加油，一腳油門踩的前一點，提高發動機轉速，匹配當前速度；高一檔，油門踩的后一點，發動機拖一下，立刻加大油跟上。低檔要多個換檔的動作。

心得：
有關換檔時機的問題，我記得以前我在學車的時候就研究過，有教練是教看轉速，有教練是教看速度，也有老司機是聽發動機聲音的。我想這三者本來也無需分的那么清楚。我的教練要求我有速度感，然后依據速度來換檔，當然也就不允許在開車的時候頻繁看速度表。我現在也是這么去做的。開始的時候我會拿個紙片遮住速度表，防止自己換檔產生看表的依賴。
有不少教練車改裝過，低速高檔不太會熄火，至少我原來記得，好像速度到了40就可以上5檔，我自己的車60上五檔正合適……

檔位速度計算研究貼（“賽歐車的換檔操作”，大家自己去搜吧，有耐心的理工科同學可以研究下，我是沒看懂……）

請教各位教練和老司機，自家車如何簡單的尋找檔位速度匹配的關系？
我的方法是：
1、平路上保持某一速度勻速前進，然后換檔不加油門，看此時速度下車用檔位是否帶的住，會不會抖。這樣記錄下低速進高檔的點。
2、高速剎車后，保持某一速度勻速，然后減檔，看轉速是否合適，發動機是否在轟鳴。這樣記錄下高速抵擋的點。
3、在這兩點之間均可換檔。

還有一個就是半檔速度的處理。舉個簡單的例子，比如你因為某原因剎車，從40剎到25，這個速度，換2檔嫌多，換3檔不夠。其實這時候換2檔3檔都可以，具體看后續的情況。比如后面要加速了，就換高檔，然后加大點的油門，把速度拉起，因為此時切到低檔會很快要再換一次檔位。同理，如果后面是減速，就切到低檔。

 

一般而言，檔位越低，動力越大。所以有時候陡坡和超車，都會采用減檔加油的辦法，以增大動力，或者快速提高速度。