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 第一大點：起步階段
首先要糾正一下駕校里誤人子弟的教人開車法：一般老師說的都是慢放離合器讓車動起來，然后找到一個所謂的聯動點輕給油門，車動后就可以換二檔了。很多新手按照這個方法開車開始很容易熄火，熟練后就不是那么容易熄火了，不過遇到一些特殊路況還是會有一些問題。其實正確的起步方式并不是這樣的，所謂的聯動點根本不存在，大家要改變一個觀點：車是油門動起來的，而不是放離合器動起來的。正確的操作步驟為放離合器的同時油門就跟上穩定到1500-2000轉直到離合器放完，這樣一來動力夠而且起步不可能熄火，當然，這樣操作習慣后的好處我還會給你們說到。

第二大點：換檔階段
首先糾正一下各位在網上看到的一些東西，比如多少公里換檔的問題。不同排量的車相同速度對應的轉速是不同的，同排量的車差不大多。所以大家換檔主要是要根據轉速，而并不是多少速度，沒有可比性。一般來說換檔是在2000轉以上進檔，1200轉以下退檔，這在可以保持動力的情況下又不至于車發抖熄火。至于按照轉速換檔可以聽聲音，或者是靠感覺，不過新手一般來說這樣比較困難。在同一排量的車中，個檔位轉速和速度基本是對映的，你換了幾次檔熟練后也可以根據對速度的感覺來換檔。

第三大點：上坡起步
坡道分了兩種：普通坡和陡坡。普通坡的起步有兩種操作，在后車有一定距離的時候可以直接踩著剎車以最快速度離合加油門起步；在后車離得比較近的時候最好還是帶手剎，同時放離合器給油門松手剎。陡坡上只有一種操作，放手剎前把油門轟到一定轉速再放手剎，否則車很快向后退你給油門也沒用。其實坡道上操作很簡單，只要熟練了我在第一大點中給你的起步操作，坡道和平地上沒有區別，至多就多了個拉手剎輔助的作用。

第四大點：滑行到位
大家要記住，高速下不要丟空檔，所謂高速大概我覺得就在40KM/H以上吧。現在都是電噴的車所以采取帶檔滑行。帶檔滑行到底怎么用，壇子里也很多人有疑問，在此一并為大家解釋。帶檔滑行并非是一直帶檔然后踩離合器到位，而是有足夠速度維持汽車發動機足夠轉速的檔位下滑行，到慣性不足以維持750轉的臨界轉速的時候就掛空檔然后剎車控制車到位，當然帶著檔的時候也可以剎車讓車勻速慢下來。說到底就是有速度的時候帶檔滑行，速度低下來了就空檔到位而已。其間是不換檔的，滑行的時候在哪個檔掛，速度下來后掛空檔就直接從那個檔掛到空檔就行了。大家沒有必要去爭論具體各檔位多少速度才是750轉的臨界熄火點，你只需要記住任何檔位速度低于30公里了就可以掛空檔了就行。

第五大點：空檔的應用
空檔不熄火大家都知道，不多說了。其實空檔的作用我個人認為主要是起過渡的作用，特別是在低速跟車下完全可以一腳油然后掛空檔，只用剎車控制車速，前車速度加快了后你選擇合適的檔位直接掛到位，這個就是適機換檔的概念。在有時候40多50公里的速度車多讓你選擇檔位不上不下的情況下也可以如此操作讓自己有充足時間判斷前車或者后車的意圖然后掛上合適檔位。

第六大要點：跟車
在第五點已經有所說明，堵車的時候跟車，掛檔----一腳油門----空檔----合適了又掛檔......反復如此操作，基本上用剎車控制速度的時候都在空檔位置，根本不需要長踩離合器，對車也好操作也容易，這么一來開手動檔還是相當輕松的事。關于低速下開車，必須教會大家一個新的概念：用離合器來控制油門。你在踩下油門恒定噴油的時候不同的半離合狀態車就會獲得不同的動力。而半離合給油狀態下是不會熄火的，所以你就能夠用離合器控制油門來達到低速下相同轉速獲得不同速度的效果。不過用離合器控制油門只適合在低速下，1，2檔狀態下。建議離合器控制油門的操作只是需要短暫連貫超作而且車速很可能很快就需要提起來的時候使用，或者是前車速度時快時慢時可以這樣操作一段距離前面又停下來后放空檔，否則傷離合器也容易造成積碳，在堵車不能在兩回合操作內就沖出重圍的情況下還是掛檔---空檔。。。。。反復這個操作才是正確的。
更重要的坡道堵車的時候跟車：無論完全停下來或者是非常緩慢行車，可以不用剎車只用半離合+油門來控制，你們試一下就知道，你完全可以利用離合器與油門的配合讓你的車速為0但是車不會在坡道上下滑，想一下物理知識吧。個人認為，坡道跟車導致的舒適程度是衡量一個人開手動檔的車技術好與否的最重要根據。



舉例子：前車勻速前進，12公里/小時的速度�？辞懊媛窙r很快就要提速了，杭州十佳駕校建議采用離合控制油門跟車，速度一起來差不多你離合就可以放完了。若是前車慢如蝸牛啟動，你的車沒有停下來，可以進二檔----半離合狀態給油----提點速度空擋跟車，如果你的車是停止狀態就一檔----半離合給油----提點速度空檔跟車。實際上兩者需要完美結合，并不分彼此的，操作中都是我中有你你中有我。