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  隨著駕考的改革及新規(guī)的普及。有稈變無(wú)稈，等一系列的調(diào)整。駕考新規(guī)目的是為了更加的實(shí)用，減少馬路殺手，馬路上只有停車線，沒(méi)有稈子，這也是使得某些學(xué)員可以學(xué)完車后會(huì)開車的根本目的的滿足。大家不要對(duì)新的規(guī)則產(chǎn)生抵觸情緒，杭州駕考合格率確實(shí)下降了。但是這是暫時(shí)的，車管所和駕校教練更著急，駕考新規(guī)需要一個(gè)過(guò)渡期，需要一個(gè)適應(yīng)期，等過(guò)了這段非常時(shí)期，后面合格率肯定上去。以下整理了杭州學(xué)車科目二注意事項(xiàng)，只給大家做個(gè)參考。

  
1,在無(wú)稈倒樁過(guò)程中，只有把反光鏡調(diào)低，但鏡子中體現(xiàn)的事物和現(xiàn)實(shí)完全不同。一個(gè)學(xué)員的高矮胖瘦。同樣一個(gè)角度的鏡子，不同的人，可以看出不同的反射角度。所以無(wú)論你高矮胖瘦，請(qǐng)把鏡子調(diào)整到你自然坐姿后，只能看見前門把手，而后門把手剛剛消失的角度，記得，只要稍微調(diào)整一絲一毫，就能看見后門把手的零界點(diǎn)，鏡子上源自然坐姿肯定看不見后門把手，但稍微把脖子往下一點(diǎn)，就能在鏡子的上源，依稀看見后門把手的分毫，這就是你最合適的鏡子角度了。其次，大家看見庫(kù)底線，離開前把手1厘米左右，這就是極限了，不能再后退了哦。 

至于倒樁方法，社會(huì)上也有很多，這里我就不多說(shuō)了。但記得一點(diǎn)，原來(lái)是看現(xiàn)實(shí)景物，而現(xiàn)在看的是反射景物，完全不是一個(gè)概念，某些教練在原來(lái)的倒樁方法上研究1，2，1的方式是行不通的，想套用這套定律，是不可能的，

2,側(cè)方停車；請(qǐng)不要再借用什么作弊線了，你早晚被他害死，因?yàn)楹芏嗨�謂的肩膀作弊線，都是亂來(lái)的，你可別忘記了，現(xiàn)在側(cè)方的龍門架還在，你只要實(shí)際參照一下龍門架，什么時(shí)候開始起打方向，記得就成，原來(lái)當(dāng)?shù)谝粭U到后三角窗這里打一圈半，現(xiàn)在無(wú)非你找到這個(gè)地方，看看龍門架在現(xiàn)在車子什么地方，這樣也符合社會(huì)實(shí)際的需要，將來(lái)車與車之間，就好比現(xiàn)在的龍門架，當(dāng)你看見后輪子快壓到庫(kù)邊線時(shí)收方向瞥進(jìn)去。
  
3,關(guān)于中停，有很多學(xué)員覺(jué)得明明沒(méi)停，但為什么被判中停，這里要指出的是，這個(gè)系統(tǒng)是由多侖科技設(shè)計(jì)研發(fā)的，判你中停無(wú)非是你實(shí)在開的太慢了。它所取的是個(gè)平均值。什么叫平均值，在3秒內(nèi)，車輪必須滾動(dòng)在3分之1圈以上。這些數(shù)據(jù)是來(lái)自輪軸的。